文档介绍：南通市综合交通发展“十一五”规划
南通位于江苏省东部,处于我国沿海经济带与长江经济带的T型交汇处,具有明显的地理、交通和经济区位优势,是我省乃至全国经济和交通发展最具潜力的地区之一。“十一五”时期是南通全面贯彻落实科学发展观、实现全面小康和全面腾飞的重要时期,是新世纪发展中承前启后的关键时期。全市经济将持续快速增长,经济全球化程度将进一步加深,长三角区域经济联系更加紧密,市域交通出行日益增多,客观上对南通市综合交通运输的发展提出了更新、更高的要求。
《南通市综合交通发展“十一五”规划》根据《江苏省“十一五”综合交通发展规划》、《南通市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》及相关专项规划编制,提出了“十一五”期间南通市综合交通发展的指导思想、发展目标、重点任务及政策措施,是“十一五”期间南通市交通基础设施建设与发展的全局性、综合性、战略性规划,是今后五年南通综合交通发展的指导性文件。本规划规划期为2006~2010年。
第一章综合交通发展现状
第一节“十五”发展成就
“十五”时期,南通紧紧抓住我国交通大发展的历史机遇,以高速公路、铁路、港口为重点着力加快交通基础设施建设,规模总量快速增长,运输能力显著增强,运输结构不断优化,服务水平明显提高,现代化综合交通运输体系初步形成,有力支撑了经济社会的发展。
,综合交通体系框架基本形成。苏通大桥开工建设,通启、盐通高速公路相继建成通车;新长铁路南通段、宁启铁路一期工程先后开通运营;沿江一批万吨级以上深水码头相继建成,沿海大港开发建设取得实质性进展;长距离液化天燃气管道运输工程加快推进。以“四横五纵一环”为骨架的公路网、以“一横两纵五条支线”为格局的铁路网和南通港一港十区布局框架的构建,标志着南通公、铁、水、空四大运输方式全面发展、协调配套的综合交通体系框架初步形成。
,综合运输能力显著提高。交通投资规模创历史新高,全市地方交通固定资产投资额五年累计完成135亿元,为“九五”。交通基础设施规模迅速扩大,境内铁路营业里程实现重大突破,达到124km;,为“九五”;,,通航船闸达到13座;南通港万吨级以上泊位达到38座,比
“九五”末增加了16座。综合运输能力显著提高,2005年,全市完成客运量9275万人次、客运周转量836215万人公里,%%。完成货运量8616万吨、货运周转量724911万吨公里,%%。其中,铁路货运量39万吨,客运量47万人次;南通港货运吞吐量8327万吨,集装箱吞吐量30万标箱,%%;内河航运货物吞吐量3172万吨,%。
,技术水平不断提高。随着各种运输方式的快速发展和网络规模的扩大,特别是高速公路、干线铁路、深水码头等一批具有全局意义的重大工程升级,各种运输方式间交通量的比例分配得到了根本改善。2005年,等级公路总里程累计达到7296km,为“九五”,其中,高速公路、一级公路通车里程分别达到217km和234km,一级以上干线公路较“九五”,二级以上公路里程达到1723km,比“九五”;人均公路网密度由“九五”末的298m/100人提高到1669m/100人,公路网等级指数(不含等外级)。南通港作为枢纽港的规模和格局基本形成。
“十五”综合交通运输结构比较表1
年份
运输方式
总量
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
2000年
客运
总量(万人)
7628
—
26
占比
100%
%
—
%
%
货运
总量(万吨)
5314
—
1364
占比
100%
%
—
%
%
2005年
客运
总量(万人)
9220
3
10
占比
100%
%
%
%
%
货运
总量(万吨)
6947
1670
占比
100%
%
%
%
%
,城乡交通协调发展。过江大通道建设加速推进,继苏通大桥开工建设之后,崇启、崇海大桥建设即将付诸