文档介绍：深圳市深南大道
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深南大道
定位:城市的脊梁—展示城市精彩的胶带
作为一条城市生活性的主干道,深南大道既承载着重要的交通功能,又是市民生活的重要场所,同时它又是城市最重要的经济发展线。对深南大道的研究和建设应着重平衡交通、生活和经济发展之间的关系。
宝安机场
福田区
宝安区
南山区
为什么选择深南大道?
(相似性)
带形城市
横贯东西的景观大道
连接市区与新城的纽带
城市门户景观大道
过境公路 107国道
城市重要干道(,断面50米)
城市重要通过型道路(25KM,断面135米)
城市生活性主干道(城市生活体验)
1979年
1987年
1992年
2006年
发展历程
建设目标:人性化,注重生活性,城市生活景观展示性
建立和强化区域的特征和特色(Character)
创造安全(Safe)fortble)的街道、公共空间和步行环境
促进城市公共领域的活力,促进区域的经济(Ecnomic)发展
职能:从过境交通向生活性道路转变
土地利用
深南大道沿线用地复合开发,功能以公共性强的综合性办公用地为主。
随着城市的发展,深南大道串联着城市的各个核心功能区,构成了深圳城市发展最为显著的轴线联系。同时,不同区域功能的差异也是对深南大道进行特征段落划分的依据之一。
现状概况
现状概况
■组团
大型居住组团主要集中在深南大道的西段, 大型商业片区主要集中在深南大道的东段
居住集中商业集中
交通
,公里立交桥共计14 座。沿线地铁站15 个站点;公交车站41个站点、长途汽车站1 座、人行天桥10 处;人行地下通道13 处、人行斑马线23处
可借鉴之处:
借鉴一:沿路风貌分段考虑,形成不同的区段特色。
功能的组织整合是城市空间活力的基础,不同功能的相互作用构成了城市的综合功能。提出“特色区段”的整合策略,这并不是简单的“功能分区”和“硬性的指标”方法,这是对街道和城市从感性体验到理性整合的过程。
古城遗迹
商住混合

南山古城
科研办公
电子软件
企业总部
腾讯、联想、创维、TCL、中兴、飞亚达、深圳大学
旅游休闲
主题娱乐
展览、酒店
世界之窗、华侨城、
商务办公
金融总部
酒店娱乐
财富广场、招商银行、光大银行
文化展览
现代传媒
市民中心、人民广场、特区报社、广电集团
商业零售
餐饮娱乐、办公居住
文化休闲
天虹商场、茂业百货、帝王大厦、国贸时代广场、中信广场
用地结构
借鉴二:利用轨道交通站点,结合TOD模式形成道路沿线的多级核心组团。
“一心多核”:深圳城市中心不是像常规城市那样集中在一个点,而是分散在一条线上,深南大道可以近似地看作一个线状的城市中心,每个组团沿深南大道不是封闭的,因此新的中心在空间上连续展开,形成‘一心多核’的格局。“一心”即指中心区CBD,“多核”则表示CBD外存在多个不同功能类型的区级商务核点。
■借鉴三:利用南北走向的生态基底形成城市开放空间,既能够实现绿化渗透,又可以承担组团隔离。组团内采用大尺度横向延伸的公共绿化带。
■大尺度纵向绿化带将深圳分为多个功能组团
■大尺度横向延伸的沿深南路沿街绿化带
大型公共开放空间:深南大道沿线分布着城市的大型公共开放空间。这些开放空间提供公众公共休闲场地,提供了与不同于城市建筑景观的面向自然的开敞视野。
道路绿化带:自华富路以西沿深南大道沿线有宽阔的绿化带。其绿化良好,丰富了城市景观及层次感,构成了深南大道西段最主要的景观视觉印象。
街头绿地及广场:街头绿地及广场提供了公众日常休闲活动场所,这种小型广场比大型公园更便于使用,与公众的生活联系也更为紧密。
开放空间
道路交通组织
借鉴四:道路分段考虑不同断面形式,结合交通辅道,公交站点和地铁站点,改善路边停车、解决步行穿越,形成人性化交通。
步行穿越
辅街
沿路停车
过街步行通道设施:结合商业中心、公交站点的过街天桥,结合地铁站点的地下通道
建立整齐的街墙立面;公交首末站结合地铁;整合步行环境,商场扩建地面建筑;增加沿街商业;统一设置广告位;
步行环境的营造
利用增种新的植被(同旅游段),塑造绿色的“二次街道界面”,营造小尺度的空间感受和公共活动区域,和机动车道空间分离
沿路带形公园