文档介绍：武咸公路改造工程项目部
桩基施工方案
目录
一、工程概况及工程数量 2
二、编制依据 11
三、总体施工方法 12
四、工程质量保证措施 33
五、安全文明施工保证措施 38
六、工程进度及保证措施 41
七、环境保护与应急预案 43
八、拟投入的主要施工机械设备表 50
一、工程概况
1、工程概况及数量
,,。北接武汉市一环线,南接武汉市三环线青菱立交,并与武汉市二环线相交。武咸公路道路全宽50~70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主,与青菱立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架,桥梁标准段宽26米,地面辅道一般为双向六车道。全线设梅家山立交、二环线八坦立交两处立交节点,全线设上下匝道3组。
第一项目部起止桩号为K3+000~K4+400,起于江泰路,止于江国路,。桩基工程量如下表:
桩径
桩长
数量
主线高架
摩擦桩
35-98米
100根
端承桩
35-58米
90根
匝道
摩擦桩
58米
26根
53米
20根
52米
4根
总计
240根
2、工程地质条件
1)、场地岩土构成及其岩性特征
序
号
地质年代及成因
地层
编号
地层
名称
层厚
(m)
层顶
标高
(m)
分布
情况
岩性特征
19
N
10
粘土岩
~
-~-
k1+750~k2+020、
黄色,黄红色,局部呈褐红色,局部含砾,砾石成分为石英砂岩,粒径约2cm~5cm,含量约5%~20%,成岩程度差,大部分呈土状,岩芯多呈长柱状,手可折断,取芯率约85-95%,属极软岩,节理不发育,岩体较完整,基本质量等级为
k2+500~k3+600段分布
Ⅴ级。
20
K-E
11-1
强风化
泥质砂岩
~
-~-
k4+935~k5+930段分布
紫红色,砂质结构,泥质胶结,岩芯呈长柱状,少数呈碎块状,手可折断或捏碎,胶结相对较差,取芯率约85-90%。属极软岩,节理发育,岩体较破碎,基本质量等级为Ⅴ级。
21
K-E
11-2
中风化
泥质砂岩
~
-~-
k4+935~k5+930段分布
紫红色,砂质结构,块状构造,泥质胶结,岩芯多呈长柱状,手用力可折断,取芯率约85-95%。属极软岩,节理不发育,岩体较完整,基本质量等级为Ⅴ级。
22
K-E
11-2a
中风化
泥质砂岩
~
-~-
局部
分布
紫红色,块状构造,砂质结构,岩芯多呈长柱状,胶结较差,用手可捏碎,取芯率约80-90%,属极软岩,节理不发育,岩体较完整,基本质量等级为Ⅴ级。
23
K-E
11-2c
中风化
含砾砂岩
-~-
局部
分布
紫红色,岩芯呈长柱状,少数呈碎块状,其中砾石成分一般为石英砂岩,含量约15%,泥质、砂质胶结。锤击易碎,声音较沉闷,胶结相对较差,取芯率约85-90%。属软岩,局部为较软岩,节理较发育,岩体较完整,基本质量等级为
Ⅳ级。
24
K-E
11-2d
中风化
角砾岩
~
-~-
仅ZK36、ZK40孔底部分布
紫红色,岩芯呈长柱状,少数呈碎块状,其中角砾成分一般为灰岩,含量约55%,泥质胶结。锤击不易碎,声音较脆,胶结相对较好,取芯率约85-90%。属软岩,节理较发育,岩体较完整,基本质量等级为Ⅳ级。
25
T
12-1-1
强风化
泥灰岩
~
-~-
K1+075~k1+250段分布
灰色,局部夹红色,岩芯多呈碎石状及土状,取芯率较低,属极软岩,节理很发育,岩体破碎,基本质量等级为Ⅴ级。
26
T
12-1-2
中风化
泥灰岩
~
-~
K1+075~k1+250段分布
灰色,局部夹红色条带,夹多层灰岩,由于受构造作用,岩层倾角近垂直,岩芯多呈碎块状,取芯率较低,属软岩,节理很发育,岩体破碎,基本质量等级为Ⅴ级。
27
T
12-1a-1
强风化
泥岩
~
~
ZK353、ZK355
见到
灰色,泥质结构,层状构造,裂隙发育,岩芯多呈碎块状,手可折断,取芯率较低,属极软岩,节理很发育,岩体破碎,基本质量等级为Ⅴ级。
28
T
12-