文档介绍：公路隧道开挖技术施工分析
摘要:隧道施工主要包括开挖和支护两大部分。开挖是隧道施工的龙头,是隧道主要控制方法,开挖符合要求,支护才有一个顺利的保证基础。本文主要介绍了公路隧道开挖中的新奥法开挖施工技术,仅供参考。
关键词:隧道开挖;方法;开挖技术;要点分析
中图分类号:C35文献标识码: A
引言
新奥法在隧道开挖过程中能较好的利用支付结构和围岩自身的承载能力,两者协同作用极大的提高的隧道围岩的抗变形和承载能力,其独特的优点在我国乃至世界范围的隧道和地下工程中得到广泛运用,为了进一步的推广该方法的运用,本文就新奥法的概念、支护原理和优缺点做了简要的探讨。
一、新奥法的发展
1、新奥法的产生
新奥法的英文全称为:New Austria Tunneling Method,在工程中通常简称NATM。,改法在申请得到专利以后再世界范围内得到了迅速推广和发展,并成功的从最初只能运用到围岩较好的隧道,发展到能在地质较差的地层中运用。
新奥法在隧道开挖支付过程中主要以喷射混凝土和锚杆为主要支护手段,通过锚杆的作用将衬砌支护和隧道围岩有效的结合为一个整体,共同承担围岩的变形。这也是新奥法最读到的优点,他有效的利用了支付结构和围岩自身的承载能力,两者协同作用极大的提高的隧道围岩的抗变形和承载能力,增加的隧道开挖的经济效益。同时,新奥法通过很多测量手段对隧道快挖后围岩的变形情况进行监控监测(主要包括隧道拱顶沉降和周边收敛),通过监测得到的数据用于指导隧道的施工和支护结构的设计。
2、新奥法在我国的发展
由于新奥法的经济效益明显,受到了世界各地的广泛推广和重视,目前该方法的原理已成为世界各地隧道和地下工程中的普遍遵循原则。
在我国新奥法自20世纪60年代引入,在70-80年代该方法得到了迅速发展,到目前为止可以说所有的隧道和地下工程均离不开新奥法。随着我国经济的发展,新奥法在我国公路、铁路、城市地铁和国防等建筑中得到了极大的推广,以该法建立的地下工程数不胜数。在我国可以追溯到较早期完成的京广线上的大瑶山隧道,以及长度达到18公里的秦岭隧道均采用新奥法施工的;城市地铁工程中有北京的西单地铁等。
新奥法以高效、节省、安全和特有的普适性越来越受到国内外地下工程人员的青睐,针对不同的地质条件不同的开挖深度,和不同的支护目的,切在开挖过程中可以根据检测的数据对支护设计根据实际情况做随时调整,强度不够加强支护,安全过剩可削减。
二、新奥法的基本原理和适用范围
1、新奥法基本原理
新奥法是根据隧道围岩的动态性质分析其力学性质,并按照科学方法对围岩支护结构的设计。其目的主要是为了充分利用岩体自身的承载能力,而使隧道的开挖施工更为安全且更为经济合理。因此,不能将其看成是一种施工方法或是支护手段,也不能片面的将采用新奥法部分原理进行开挖的隧道就单纯的认为是新奥法修建。实际上,锚喷支护并不是新奥法所要表达的含义,其内容和范围是相当广泛和深入。新奥法原理的其核心,可归结为在隧道施工过程中,采用各种各样的手段,最大限度的利用隧道自身的承载能力保护和控制围岩的变形。与传统隧道设计施工最本质的区别在于新奥法将开挖周边的岩土视为一个连续介质,支护设计时主要