文档介绍：浅谈高速铁路桥面系防护墙施工技术
摘要:近年来,桥梁工程质量问题引起了社会的广泛关注。通过对桥面系施工方案进行探讨来制定切实有效的施工方案,确保工程质量,进而对同类施工有着重要的借鉴意义。
关键词:铁路桥面;防护墙;施工技术
中图分类号:X731文献标识码: A
引言:桥梁的使用寿命取决于雨水的侵蚀程度,是因为钢筋混泥土桥梁因为裸露在外面,所以很容易被雨水侵蚀。而如何提高桥梁的耐久性问题则是在其上面设置一个防水层。本文就铁路桥梁混泥土桥面的防护问题做了一个探讨。
一、防护墙施工
1、施工前的准备工作
(1)桥面杂物和油污必须清理干净,防护墙与梁体接茬范围内松散的混凝土要清理并进行基层凿毛,一露出新鲜混凝土为标准。(2)测量放线,以整条线路的控制网点确定线路的中线,再以此为基础确定防护墙在桥面的准确位置,并用墨线做以标记,为钢筋校正和模型安装提供依据。(3)对变形过大和偏移设计位置的钢筋进行校正,对锈蚀钢筋必须进行除锈处理。(4)要熟悉线路直线段和曲线段的具体里程,因直线段到曲线段防护墙标高为缓和过渡,标高时刻在变。
2、桥梁混凝土桥面防水施工的关键技术
(1)混凝土表面清理
混泥土桥面的防水的关键因素是施工质量,不过还取决于防水材料的种类。目前,我国的防水施工质量标准和行业规范标准都是比较含糊的,根本就没有比较明确的规定。在实际施工操作中,在实际施工过程中,防水施工企业对防水薄膜结构附着施工技术还不是很理解。在一般情况下,他们只是对防水层铺设前做做一个简单的混泥土表层灰尘的清扫,所以不管是现浇筑的混泥土梁还是桥梁厂的预制梁。都会因为养护不周而产生缺陷,因为他们都是属于露天浇筑。而这些缺陷的存在则会对水薄膜对混泥土的粘结附着力有严重的影响,甚至会造成“假粘结”。对桥面混泥土表面进行铣刨、抛丸、打磨是一道不可缺少的重要工序。
(2)基层处理剂涂层
而粘稠度高的涂料的展布和粘结会因为基层上残存的灰尘会遭到阻隔。而石油沥青易于制成乳化沥青、并易于溶解于有机溶剂中,所以才能制成低浓度、高流动渗透性的涂料。基层处理剂涂层是采用高流动渗透性、低浓度的涂料来处理的。其可充分渗透混泥土表面的微细缝隙、孔洞内及其充分展布于混凝土凹凸不平的表面,且在最大程度上获得沥青粘结面。基层处理剂涂层方法也被国内很多施工企业忽略了。基层处理剂的粘结附着性能可采用“水煮法”来验证。
(3)机械化施工作业
因为桥面防水层具有传递交通荷载的特点,根据这个特点防水层需要和混泥土桥面有一个很好的粘结性能,且密实粘结的防水层还要能抵御损坏处的水渗透扩散。从理论上来讲,热熔高聚物改性沥青卷材可以完全与混泥土桥面密实粘结。但在实际施工过程中,则需要很高的技巧和管理水平才能实现完全与桥面密实粘结。目前,这一点在我国民工的施工队伍中有很大难度。所以,现在桥面防水层的施工关键则是发展机械化作业。
3、模板安装
安装模板前,应先对混凝土面进行凿毛,以凿出新鲜混凝土面为准,检查钢筋的绑扎以及预埋件的安装质量;同时还应检查预拼好的相邻模板之间的平整度、错台是否符合要求,严格控制模板面清洁,每次装模前,用小砂轮机进行除锈,并涂刷好脱模剂。模板安装,为保证防撞墙断面尺寸,防撞墙钢筋上下拉线设置支撑杆,模板安装顺序为先内侧后外侧,先依据已弹出的尺寸边线