文档介绍：x第一工程有限公司
x高速公路A2、A3标项目经理部
路基及涵洞施工方案
编制:
复核:
审核:
日期:
目录
1、工程概况
、工程简介
本项目路基包括A2、A3两个合同段,A2合同段起讫桩号:K16+540~K28+240, km,挖方约232万m3,填方约228万m3,,,;A3合同段起讫桩号:K28+240~K33+600,,,,,,。A2、A3合同段特殊路基段长达5893m,主要采用碎石桩、换填等方法处治;陡坡及填挖交界处理路段长达2947m,主要采用土工格栅+盲沟等方法处治;高填深挖段长达1615m,主要采用强夯+土工格栅、挡墙、锚杆或锚索防护。A2、A3合同段涵洞较多,其中A2合同段主线43座(包括1座拱涵),A3合同段主线16座(包括1座拱涵),其他包括西沱互通、王场服务区以及各改路工程线路上共计43座。本项目全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用80km/h,()。
A2、A3标路基主要工程量统计表
标段
挖土方
挖石方
填方
防护排水
改路
改沟
涵洞
(万m3)
(万m3)
(万m3)
(m3)
m/处
m/处
座
A2
134170
4758/10
1117/6
81
A3
57902
3648/7
804/5
21
合计
192072
8406/17
1921/11
102
、工程环境
、地理、地形、地貌
项目区位于x盆地东部,区内地形起伏较大,总体为盆岭相间低山丘陵地貌。山岭一般海拔600~900m,林木苍郁,水源丰富; 谷地平坝一般标高200~500m,耕地密布。地貌严格受地质构造控制,类型主要为坪状丘陵和脊状低山丘陵。山顶平缓,边缘多冲沟切割,斜坡呈阶梯状,坡角30~50
°,沟谷呈“V”型,主要由侏罗系砂岩、页岩组成,水系呈格子状分布,以横向沟谷为主干,穿越轴部厚层状砂岩,发育“V”型峡谷。
、地质状况
线路区处于川东褶皱束万县复向斜、忠县向斜南东翼与方斗山背斜北西翼之间,褶皱走向北东,褶皱形态为梳状高背斜和宽阔平缓向斜相间排到,构造隔挡式构造。断裂不发育,仅在方斗山背斜轴部茨竹垭一带见有3条,发育长4~6km,断裂对线路无影响。线路区第四系全新统,按成因类型分为人工填筑土、滑坡堆积层、冲洪积层、崩坡积层、残坡积层等,其中以残坡积层为主。出露基岩为侏罗系中统沙溪庙组、中统新田沟组、自流井组、珍珠冲组;三叠系上统须家河组、中统巴东组、下统嘉陵江组。
、不良地质
A2合同段线路区无影响路线方案的重大地质灾害,仅在喻家沟特大桥桥位区发育2处危岩带。危岩带WP1:位于K25+347~K25+357陡崖上,道路中心线与危岩带约呈30°斜交,分布高程在200~320m,地面高差约10m,该危岩带长约110m,高约10m。危岩带上发育有2个较大的危岩体,体积分别为18 m3、24 m3,分别影响喻家沟大桥的5#墩、6#墩。危岩带WP2:位于0#台、1#墩左侧35m陡崖地段,长160m左右,宽2~3m,高5~10m,体积约4800m3,为大型危岩体。危岩现处于基本稳定状态,因本危岩带崩塌方向及影响范围位于桥梁左侧,危岩失稳对拟建桥梁无影响。
根据现场调查测绘,A3合同段路线区发育1处滑坡——苦竹坝滑坡,主要位于ZK32+100~ZK32+350高填方陡坡路堤段。其规模和范围较小,按设计堆填后对滑坡形成反压,有利于其稳定性,对拟建线路的影响较小。
、水文地质特征
本项目地下水类型主要为松散岩类孔隙水、碎屑岩类风化裂隙水、碳酸盐岩类岩溶裂隙水三大类,分别赋存于各不同的含水岩组中。其中碳酸盐岩类岩溶裂隙水分布广,水量大,对公路建设影响最普遍。
、地震
据《中国地震烈度区划图》和《中国地震动峰值加速度区划图》显示,项目区地震基本烈度<Ⅵ,。区域内历史上有记录的地震活动较少,震级较小(4级以下),显示了地块的稳定性。
、气候、气象
线路区属亚热带季风湿润带,气候四季分明。冬暖、多雾;夏热,多伏旱;春早,气温回升快而不稳定;秋长,阴雨绵绵,以及日照充足,雨量充沛,天气温和,无霜期长,霜雪稀少。境内多年平均气温1