文档介绍：陈山互通道A匝道桥箱梁
首件工程施工总结
根据首件工程认可制和相关文件的要求,我合同段选定了陈山互通A匝道桥现浇箱梁段作为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2011年5月8日开工至2012年1月7日施工完毕。该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定,结果符合规定要求,质量保证资料完整齐全,工程质量评定合格,且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下:
一、工程简介
陈山互通A匝道桥的中心起点桩号为AK0+,桥全长256m。其上部第二联结构为单箱PC三室预应力现浇连续箱梁。其为30m +2×35m+30m,箱梁梁中高204cm,边侧高190cm,箱梁宽12m。,,,。
二、开工准备情况
1、根据要求,我项目部编制、上报了《陈山互通A匝道桥现浇连续箱梁施工方案》,经监理工程师审批后,监理单位邀请专家,进行了专项评审。施工方案经评审并按要求整改后,按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。
2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员,对现场施工质量进行跟踪控制。
3、施工机械、设备严格按要求进场,且机械性能完好,能正常运转。
4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求,箱梁C50混凝土配合比已审批
5、按文明施工要求,现场设置了相关的标志标牌和警示标志。
6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底,并邀请监理工程师现场督导工作。
三、资源配置
(一)、人员组织安排
陈山互通A桥箱梁投入主要工程技术人员表
姓名
职务
姓名
职务
黄春生
桥梁工程师
张建明
试验工程师
郭瑞云
桥梁工程师
胡华
试验工程师
张建军
质检工程师
冯万健
安全工程师
梁锡添
机械工程师
陈水杰
测量工程师
陈山互通A桥箱梁施工人员配置表
桥梁施工员:2人
质检员:1人
安全员:2人
电工:1人
架子工、模板工:20人
钢筋工15人
砼工:15人
辅助工人:5人
(三)、机械设备配置
陈山互通桥主要机械设备配置表
序号
机械或设备名称
型号
性能
新旧状况
备注
1
插入式振捣器
B-30
良好
3台
B-50
良好
3台
2
混凝土搅拌机
JS750
良好
2套
3
混凝土搅拌运输车
8m3
良好
3辆
4
挖掘机
小松220
良好
1台
混凝土泵送车
48m
良好
5
装载机
Z50
良好
2台
6
钢筋弯曲机
GW40
良好
2台
7
钢筋切割机
GQ50
良好
2台
8
发电机
50~70KW
良好
2台
9
电焊机
BX1-400
良好
4台
10
运输汽车
良好
2辆
10
洒水车
良好
1辆
(四)主材料计划
1、砂:采用广东西江砂场的砂,该砂经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。
2、碎石:采用鹤山市莲花石场的碎石,该碎石经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。
3、水泥:采用华润水泥厂的水泥,经取样试验,该水泥经检验为合格。
4、采用广东韶钢松山股份有限公司和湖南华菱源钢铁有限公司的钢筋,经检验为合格。
5、施工用水使用自来水,由项目部水车运送至施工现场。
四、现浇箱梁的实施情况
本桥等截面箱梁总体上施工方案为搭设满堂式钢管支架+钢管柱门洞式支架(跨佛开高速公路段采用两个净宽不小于8m,限高不小于5m的门洞式支架),然后安放楞木,安装模板,绑扎钢筋,安装波纹管,穿钢绞线,浇筑浇底腹板砼,再装顶板,绑扎顶板钢筋,浇浇筑顶板混凝土。混凝土分二次浇筑(第一次浇筑底腹板砼,第二次浇筑顶板砼)。采用混凝土泵车泵送砼,纵向从低往高水平分层,横向从中间往两边浇筑,竖向先浇筑底板,再浇腹板;从结构上先浇横梁再浇箱室。施工时进行流水作业,连续性完成浇筑施工。
待待箱梁砼强度达到100%且龄期达到10天后,方可张拉钢绞线。张拉完钢绞线及时压浆后,可拆除支架,按照先跨中后支点的顺序进行。
总体施工程序:场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→底板及腹板波纹钢安装、穿钢绞线
→箱室腹板内模→浇筑第一次混凝土→顶板支架架设、顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑顶板砼→混凝土养生→张拉钢绞线、压浆→支架、模板拆除。
(一)、地基处理
1、地基处理
将佛开高速公路两侧A匝道桥箱梁底下的地表上的松散浮土和淤泥挖除干净,低于佛开高速公路的按照30~50cm一层分层回填石碴,回填高度略低于省道路面高度;高于或平高速公路