文档介绍：目录
一、工程概况与工程数量
(一)、工程概况
(二)、工程数量
二、人机料配置
(一)、项目部机构与管理技术人员安排:
(二)、主要施工机械及仪器设备配置
(三)劳动力安排
三、材料试验、配合比设计、测控成果
四、工程施工部置与施工工艺
(一)、工程施工部置
(二)、施工工艺
(三)、施工方法
(四)、允许偏差及实测项目
(五)、施工注意事项
(五)、施工注意事项
(六)、钢筋工程质量程序控制图
(七)、混凝土工程质量程序控制图
(八)、施工进度计划
附件:南庄互通匝道桥现浇箱梁支架受力计算书
一工程概况与工程数量
工程概况:
佛(山)开(平)高速公路是同三国道主干线中的重要组成部分,也是国家高速公路网规划“2纵”沈阳至海口主线的一段,FK-02合同段起点桩号K5+300~K10+,按八车道标准扩建,并对原路面和桥梁进行必要的改造。本项目起点张槎至南庄路段位于佛山市辖区内。路线总体走向呈东北向西南走向。工程包括张槎、季华分离立交桥、潭洲大桥、南庄互通及路基。
南庄互通分路基及匝道桥两部分,。具体布置及情况如下
图1 南庄互通立交整体布置图
1、跨径布置:
1)C匝道桥梁共2联,全长140m:
第一联共3跨,结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为3x20m(跨径以C匝道设计线计);第二联共4跨,结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为4x20m(跨径以C匝道设计线计);
2)D匝道桥梁共1联,全长80m:
本联共4跨,结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为4x20m(跨径以C匝道设计线计);
3)E匝道桥梁共5联,全长500m:
第一联共5跨,结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为5x20m(第一、二跨跨径以B匝道设计线计,第三至五跨跨径以E匝道设计线计);第二联共5跨,结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为5x20m(跨径以E匝道设计线计);第三联共4跨,结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为25+2 x 35+25m(跨径以E匝道设计线计);第四联共6跨,结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为6x20m(跨径以E匝道设计线计);第五联共3跨,结构为变宽现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为3x20m(跨径以E匝道设计线计)。
2、结构形式:
1)上部结构:
匝道桥上部结构采用等高度预应力混凝土连续箱梁,、,采用单箱单室和单箱多室截面形式。,悬臂根部厚50cm;梁底宽为5m和12m。箱梁顶、底板跨中厚度分别为25cm和22cm,支点处局部变厚到50cm和42cm,腹板从40cm变厚到60cm。
2)墩台及基础:
除E匝道第三联外,各桥墩均采用桩柱式桥墩,E匝道第三联跨线桥采用薄壁墩,各桥台均采用座板式桥台。桩基均为钻孔灌注桩。
C、D匝道单柱墩采用(+),双柱墩采用(+),E匝道除第三联外均采用柱墩( m柱+),,桩径为
。
3) m。
4)桥面铺装:桥面铺装采用10cm厚沥青砼,其主要技术指标与道路设计相同;
5)伸缩缝:伸缩缝采用80型毛勒型桥梁伸缩缝;
6)桥头搭板:为使行车平顺,台后均铺设5米长钢筋混凝土搭板。
7)匝道桥的预应力构件按部分预应力A类构件设计,桥墩、台桩柱采用刚度分配法进行配筋分析计算。
3、主要技术指标:
(1)设计速度:120Km/h;
(2)桥梁设计荷载:公路-Ⅰ级;
(3)地震动峰值加速度系数(g):;
(4)设计洪水频率: 1/300。
现申请开工的是南庄互通匝道桥上部结构(现浇箱梁)工程。
4、本施工组织设计以下文件和规范为依据:
1)、《公路工程技术标准》JTJB01-2003;
2)、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;
3)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;
4)、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95;
5)、《公路施工手册(桥涵)》交通部第一公路工程总公司;
6)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);
(二) 工程数量
C匝道桥上部结构现浇箱梁工程量
序号
材料规格及名称
单位
数量
备注
1
C50砼
M3
3
Kg
20453
4
R235及HRB335钢筋
Kg
5
锚具
套
162
分6种
6