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山地城市公共步行空间无障碍设计研究——以重庆市主城区为例.docx

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山地城市公共步行空间无障碍设计研究——以重庆市主城区为例.docx

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山地城市公共步行空间无障碍设计研究——以重庆市主城区为例.docx

文档介绍

文档介绍:Study on Barrier-free Design of Public Pedestrian Space in Mountain City
——Taking The Main Area of Chongqing as Case
A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the
Degree of Master of Architecture
By Jiang Zheng
Supervised by Prof. Zeng Wei
Major: Architecture Design and Theory
College of Architecture and Urban planning of Chongqing University, Chongqing, China
May 2011
摘 要
步行空间无障碍设计和建设是否完善是衡量一个城市文明程度的标准之一,直接影响到城市的特色和品质。山地城市经济、社会、人文等条件相对落后,无障碍设计研究还很不完善,特别是受到山地特有地形地貌的影响,给城市的无障碍设计带来很大困难,一方面,高差变化大造成的无障碍设计难度高, 以及受到水系切割、山体阻隔造成的区域间无障碍系统联系脆弱等;另一方面, 山地空间内工程建设难度大、成本高,在完成后进行大幅度改动或更替设计的可能性都比较低。基于这些原因,我们应当关注山地城市公共步行空间无障碍设计和营造,对其研究成为了一个迫切需要。
重庆作为我国中西部地区唯一的直辖市,长江上游的政治经济中心,是山地城市中的典型代表,要把重庆建设成为一个宜居城市,它的步行空间无障碍设计和建造是重要组成部分,研究重庆市公共步行空间无障碍设计具有积极的指导意义和实用意义。
本文以重庆市主城区为主要研究对象,依据现有的城市无障碍设计基本理论与实践经验,深入调查研究重庆市主城区公共步行空间无障碍设计建设现状, 运用建筑学、城市规划学、生态景观学等多学科知识,厘清其公共步行空间无障碍设计现状和面临的问题,藉此对步行空间无障碍进行设计研究,探索适宜山地条件下的步行空间无障碍设计的营造方式。
文章从以下四个部分进行写作:
第 1 章、第 2 章。论述了本文的研究背景、研究意义和相关概念的界定, 对山地地形地貌影响下的城市公共步行空间建设现状进行阐述,并试举香港的案例作为对比研究。
第 3 章。内容将重庆主城区公共步行空间无障碍建设的现状进行分类还原, 对其进行分析研究,并通过调查问卷形式了解市民对山地城市公共步行空间无障碍建设的认识状况,共同作为后续章节的分析基础。
第 4 章。根据重庆市主城区步行空间无障碍设计的主要存在问题及产生的原因,采用综合归纳的研究方法解决山地城市步行空间的无障碍设计,具体从规划设计、城市设计、建筑设计等层面进行技术方法研究。
第 5 章。本章节从社会学、管理学等角度对山地公共步行空间无障碍设计进行策略方法研究。对营造全社会良好的公共无障碍环境氛围,保障设施合理运作等软环境建设提出观点,对新建城区无障碍建设提出自己的见解。
关键词:山地城市,步行空间,无障碍
ABSTRACT
The maturity level of the barrier-free pedestrian design is one of the criteria of the city civilization, which has a direct impact on the city's unique feature and quality. Because of parative poor economic, social and humanity condition, barrier-free design of the mountainous regions lags behind greatly and es very difficult, especially influenced by the special terrain and landform. On one hand, distance variation in height as well as the vulnerability of the region contact system caused by the water cut and the mountain separation lead in so many difficulties in barrier-free design of the public pedestri