文档介绍：目录
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、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况 3
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、检测仪器设备的配备 4
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基床表层级配碎石填筑试验段施工总结
2012年11月9日至11月22 日,我标段XXXXX项目部路基队在监理站监理监督下,在DK755+610~DK755+744段路基进行了基床表层级配碎石填筑试验段施工,施工中严格按照已审批的试验段施工方案进行施工。通过试验段的施工,施工人员熟悉了基床表层级配碎石填筑的施工工艺,确定了施工机械的选型,完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备,完成了施工中各种参数的选定,各项试验指标符合验标和设计要求,达到了预期目的,从而指导下步基床基床表层级配碎石填筑大规模施工。
(3)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
(4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);
(5)《大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案》;
(6)新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计;
(7)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件。
铁路等级:客运专线
正线数目:双线
正线线间距:
牵引种类:电力
轨道类型:无砟轨道
建设单位:
设计单位:
监理单位:
施工单位:
根据路基施工的实际情况,在DK755+610-DK755+744段路基进行基床表层级配碎石填筑试验段施工,全长134m,分两层填筑。
确定相同压实机械,在同类填料的前提下,分不同厚度进行碾压,确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械,在达到各项设计要求的同时,选定最佳的机械配套和施工组织,从而指导下步路基施工。
填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑,人工配合平地机摊铺平整填料,测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度。试验过程中进行压实系数K、地基系数K30、动态变形模量EVd、孔隙率n四项指标检验。
通过试验段的实际操作及对试验数据的分析,确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系,并绘制关系曲线图。得出压实机械的压实方式组合(静压、弱振、强振等)的施工质量效果对比,为以后大面积路基施工提供依据。
本试验段路基试验内容见表3-1。
表3-1 基床表层级配碎石填筑试验段试验内容
机械类型
松铺厚度
填层
压实方法及检测试验
碾压不检测
每碾压一遍按规定项目和频次检测
25t
35
1
静压1遍、弱振1遍
强振n遍
静压收光1遍
35
2
静压1遍、弱振1遍
强振n遍
静压收光1遍
通过以上试验选择:
①合适的施工含水率
②合适的松铺厚度(松铺系数)
③合适的压实机械和走行速度
④合适的压实遍数
⑤合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合(合适的填筑分段长度)
⑥科学的施工组织
、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况
我部试验段施工采用架子队组织模式,参加施工人员见表4-1。
表4-1 主要管理人员表
序号
职务