文档介绍：南水北调中线焦作1段第一施工标人民路公路桥
现浇连续箱梁施工方案
简介
人民路道路平面线形为东西走向,西起站南路,以西100米;东至河南路,以东180米。工程起点桩号为RAKO-045,终点桩号为RAKO+720,起终点同现有道路顺接。工程全长765米,其中西侧引桥起止范围为RAKO+~RAKO+,引桥长20米;引桥起止范围为RAKO+~RAKO+,主梁长75米;东侧引桥范围为RAKO+~RAKO+,引桥长44米。
主体结构设计基准期:100年。结构设计安全等级:一级。设计车速:计算行车速度采用60km/h;设计荷载:公路-Ⅰ级。
全桥分两幅,(左幅桥)+11m(中分带)+(右幅桥);桥梁标准横断面:(桥上装饰)+4m(人行道)+(桥上装饰)+(非机动车道)+(临时隔离墩)+(预留车道)+(临时隔离墩)+(机动车道)+(防撞墙)。
道路等级:城市主干道;设计行车速度:60km/h;路面结构计算荷载:BZZ-100型标准车。人民路新建道路的标准横断面为:4m(人行道)+(非机动车道)+(机动车道)+11m(中央分隔带)+ (机动车道)+(非机动车道)+ 4m(人行道) =(规划红线)。
°,该桥为预应力现浇连续箱梁,设计桥长为75m,共3跨,(边桥)+34 m (中桥)+(边桥),,,左右幅桥为人行道、非机动车道及机动车道。采用单箱多室截面,,,、(内侧和外侧),%(桥梁中心线向两边),,外侧采用直腹板,,,箱梁按纵向预应力设置,横向中横梁采用预应力结构,端横梁采用钢筋混凝土结构,全桥共4道D60伸缩缝。
梁体混凝土强度等级为C50,封端采用强度等级为C50的无收缩混凝土,防撞墙及电缆槽竖墙为C40混凝土。箱梁预应力体系:-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,预应力束管道采用塑料波纹管成孔,-9、-12、-12锚具及配套的支承垫板。横向预应力体系得预应力筋采用
-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线, 预应力束管道采用塑料波纹管成孔,-12、-12锚具及配套的支承垫板。
主要施工技术标准
⑴主体结构设计基准期:100年;
⑵结构设计安全等级:一级;
⑶设计荷载:公路--1级;
⑷设计车速:计算行车速度60km/h;
⑸主桥横断面布置:全桥分两幅桥,(左边幅桥)+11m(中分带)+;
全桥标准横断面:(桥上装饰)+4m(人行道)+(桥上装饰)+(非机动车道)+ m(临时隔离墩)+ m(预留车道)+ m(临时隔离墩)+(机动车道)+(防撞墙);
⑹纵坡:,%,%,最小凹型竖曲线半径2000m,最小凸型竖曲线半径1000m,;
⑺防撞等级:SS级;
⑻抗震标准:地震基本烈度Ⅶ度,。
施工特点
人民路公路桥下部结构施工于2012年7月15日完成,
⑴焦作1段第一施工标人民路公路桥设计变更后,桥梁上部结构设计变更为连续现浇箱梁,致使工程量增加,施工难度增大,工期紧,桥梁施工需用脚手架管、模板、扣件等材料一次性投入增大。
⑵主桥上部结构采用(+34m+)现浇预应力混凝土连续箱梁,跨度较长,因此,箱梁支架施工及混凝土浇筑是施工的关键;
⑶人民路公路桥引道按业主要求采用半幅施工半幅通行的施工方式,施工难度增大,公路交通与工程施工相互干扰较大,安全较为突出。
⑷人民路公路桥位于焦作市区,防尘、降噪环保要求高,夜间不能正常施工,直接使安全文明施工费用投入加大,功效降低。
⑴人民路公路桥设计变更后的主桥上部结构设计图纸于2012年3月29日下发后。
⑵2012年6月1日前,完成引道北半幅范围内各类的雨污沟、管网等专项设施迁建,移交用地,将按计划开始引道南半幅施工。
⑶2012年8月31日前,完成引道南半幅、占压