文档介绍：第三章交通流特性
本章讲述交通流三参数:交通量、车速、密度的特性,以及连续流和间断流的特性
第一节交通量特性
一、交通量的定义
单位时间内,通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体的数量。
根据对象的不同可分为:
行人交通量、非机动车交通量、机动车交通量。
还有单向、双向交通量之分。
流率:把不足一小时的时间段内(通常是15分钟)通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数,等效换算为1小时的数量。
交通量是实测值或预测值,流率是转换后的等效值。
二、交通量的有关概念
1、日交通量
(1)年平均日交通量(AADT)
(2)月平均日交通量(MADT)
(3)周平均日交通量(WADT)
2、小时交通量
(1)高峰小时交通量
一天内连续60min的最大小时交通量。有整时段和非整时段之分。
(2)第30位(高峰)小时交通量
将一年中8760个小时的交通量观测值按由大到小顺序排列,排在第30位的小时交通量。
(3)设计小时交通量(DDHV)
一般由下式计算:DDHV=AADT×K×
其中:K---设计小时交通量系数,其值常取第30位小时交通量系数K30。
K30=第30位小时交通量/AADT
---高峰小时内重方向交通量占双向交通量的比例。
三、交通量在时间上的变化(分布)
1、季节、月份变化反映交通量在一年内的变化
常用月变系数(又称为月不均匀系数)M表示
2、日变化反映交通量在一周内的变化
常用周变系数D表示
3、小时变化反映交通量在一日内的变化,有早、晚高峰
反映交通量在一天内集中程度的参数是高峰小时流量比:
。
4、交通量在1小时内的变化
反映交通量在1小时内集中程度的参数是高峰小时系数:
高峰小时的高峰流率又称扩大高峰小时交通量。
~,PHF越小,表明流量变化越大。
四、交通量在空间上的分布
1、方向分布用方向不均匀系数KD表示,反映方向不均匀性。
2、车道分布
城市道路一般靠近道路中心线的车道交通量最大,向外侧依次减小;高速公路行车道交通量较大,超车道较小,一级公路内侧车道交通量较大。
3、路段分布
4、城乡分布
第二节速度特性
一、有关定义
速度:单位时间内所行驶的距离,即L/t。按L、t的取值不同,可定义各种不同的车速:
地点车速:车辆通过某一地点或某一断面的瞬时速度。L→0
行驶车速:车辆通过某段里程与有效行车(驶)时间之比。
行程车速:又称区间车速。指车辆通过某段里程与行程时间之比。
临界车速:指道路交通量达到最大值(通行能力)时的车速,又称最佳车速。
设计车速:指道路、交通和气候条件良好的情况下,仅受道路物理条件限制时,车辆所能保持的最大安全车速。
另外还有畅行车速、经济车速等概念。
二、速度的统计分布特性
常用速度频率分布曲线和积累频率分布曲线来表示。
三、时间平均速度与区间平均速度
1、时间平均速度
指某一时间段内,通过道路某一断面的所有车辆的地点速度的算术平均值。
2、区间平均速度(又称空间平均速度)
指某路段的长度与通过该路段的所有车辆的平均行驶时间之比。