汽车发动机构造.ppt

文档介绍：发动机油耗高的检修
学习情境描述
冷起动喷油器的工作原理和检修
冷起动控制电路原理和检修
氧传感器的原理和检修
尾气排放质量的检查

客户报修车辆在行驶过程中,油耗增加,要求您彻底检查汽车发动机和,找出故障原因,解决问题,提交一个分析报告

1、功用:在发动机冷起动时喷油,以加浓混合气,改善发动机的冷起动性能。
冷起动喷油器在发动机上的实际安装位置如下图

:发动机起动时,起动继电器线圈通电,触点闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器,正时开关控制冷起动搭铁回路接通,冷起动喷油器喷油。
若冷却水温度较高,正
时开关则断开,冷起动
喷油器不喷油


(1)热限时开关控制发动机在热状态下起动时,热限时开关处于关断状态,冷起动喷油器不喷油;低温起动时,触点闭合,冷起动喷油器喷油,经一定时间触点断开,冷起动喷油器停止喷油。
(2)ECU和热限时开关协同作用当水温在20-25摄氏度时,由热限时开关控制;当水温在25-当水温在20-25摄氏度时,由ECU继续控制,水温超过60摄氏度时,ECU使冷起动喷油器停止供油。
冷起动时(低于30℃),冷起动喷油器喷油,热起动时(高于40℃)不喷油,连续起动不喷油,不同车的温度控制略有不同。

冷起动喷油器在丰田车、尼桑车及K型奥迪5缸等车上得到使用,20世纪90年代的欧美电控车一般没有冷起动喷油器。
如右图:丰田车的冷起动喷油器控制电路

(1)冷起动喷油器的热限时开关检查:冷起动喷油器是由一个热限时开关控制的,拆下冷起动喷油器热限时开关,用万用表测量不同温度下的电阻值。如图下图所示,
如右图:热控正时开关检测

不同温度下冷起动喷油器的电阻值(丰田):应符合下表所示要求。
端子
电阻Ω
冷却温度℃
STA-STJ
20~40
低于30
40~60
高于40

(2)冷起动喷油器电阻值的检查
冷起动喷油器线圈的电阻值应为2~4Ω,如不合格,应予更换。
端子之间的电阻

(3)冷起动喷油器的检验:拆下冷起动喷油器,放置在容器中,连接检查连接器上的FP和+B端子,冷起动喷油器每分钟漏油应不多于1滴。
如右图:检查冷起动喷油器喷油情况