文档介绍：安全技术交底
编号:
工程名称
杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段
分项工程名称
承台
适用范围
杭州萧山机场路市心路互通段
目的
保证安全质量、规范施工
交底时间
2015年3月13日
交底人
交底内容
一、技术方案
承台施工工艺流程见下图:
由于施工现场场地开阔,临近建筑物少,-,小于5米,可采用放坡开挖施工方式。开挖前采用轻型井点降水,,基坑开挖范围地质为地表约1m杂填土及以下粉土,根据公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011),基坑坡度按照坡顶有静荷载工况选用1:,基坑承台四周预留1m工作面。坑壁坡度可根据现场实际情况调整放大但不得小于1:,承台基坑开挖布置形式如下图。
基坑开挖前测量坑底降水标高,确保降水效果,保证土体的稳定。开挖过程中应分层对称均衡挖土,每层开挖深度不大于2m。开挖过程中距离构筑物或管道1m应采用人工开挖。在距离直埋电缆线2m范围内必须采用人工开挖。机械开挖至基坑设计标高以上10-30cm时,应采用人工修整至设计标高。基坑开挖完成后,应及时浇筑基坑混凝土垫层,保证坑底土体的稳定。
(1)概述
本工程承台施工涉铁地段主要包括主线高架桥13#、14#、15#、16#、17墩、NE匝道29、30#、31#墩、ES匝道1#、2#、3#、4#墩,位于沪昆铁路、杭甬高铁(杭长高铁)两侧。桥墩基础采用矩形承台,为C30钢筋混凝土结构。
涉铁桥梁承台概况表
墩位
承台尺寸(m)
基坑开挖深度(m)
与沪昆铁路的距离(m)
与杭甬高铁桥墩的距离(m)
备注
主墩13#墩
10×10×3
/
主墩14#墩
10×10×3
主墩15#墩
10×10×3
主墩16#墩
10×10×3
主墩17#墩
10×10×3
NE匝道29#
××
/
NE匝道30#
××
NE匝道31#
××
ES匝道1#
××
ES匝道2#
××
ES匝道3#
××
/
ES匝道4#
××
/
(2)支护方法
涉铁桥梁承台的施工结合下穿立交U型槽基坑围护方案及以往涉铁桥梁施工经验,经方案优化后,拟定涉铁桥梁承台基坑支护形式如下表:
涉铁地段承台基坑支护方式列表
墩号
基坑开挖深度(m)
承台基坑支护形式
主线桥13#墩
沪昆铁路利用下穿立交架设的D24便梁防护,承台基坑按1:1放坡开挖。
主线桥14#墩
主线桥15#墩
承台基坑南北两侧利用下穿立交U型槽围护桩防护,承台基坑东西两侧按1:1放坡开挖。
主线桥16#墩
主线桥17#墩
ES匝道1#墩
承台基坑东西侧及北侧利用下穿立交U型槽的止水帷幕防护,南侧按1:1放坡开挖。
ES匝道2#墩
承台基坑东西侧及北侧利用下穿立交U型槽的止水帷幕防护,南侧利用下穿立交U型槽围护桩防护。
ES匝道3#墩
承台基坑北侧、西侧采用槽型板桩支护,南侧及东侧利用下穿立交U型槽的围护桩和止水帷幕防护。
ES匝道4#墩
承台基坑北侧、东侧采用槽型板桩支护,南侧及西侧利用下穿立交U型槽的围护桩和止水帷幕防护
NE匝道29#墩
承台基坑南北侧、东侧采用槽型板桩支护,西侧利用下穿立交U型槽的围护桩防护。
NE匝道30#墩
承台基坑南南侧、西侧采用槽型板桩支护,东侧及北侧利用下穿立交U型槽的围护桩防护。
NE匝道31#墩
承台基坑北侧按1:1放坡开挖,东西侧及南侧利用下穿立交的止水帷幕防护。
现场根据下穿工程施工的实际情况,如果下