文档介绍：基于�疓/�P偷暮桨嘌游蠓治��疓/����郑宇�引言������信息技术与应用学术会议论文的�疓/�P停�曰�∑鸾捣苫��醒游蠓治觯�岢鲆恢制拦阑�∨艿郎虾桨嘌�:,通过分析机场跑道的当前容量,应用排队论中误的新方法,并用首都机场的实际数据进行验证。算例分析结果表明,此方法可为关键词:排队论跑道容量延误分析�����甌��������随着全球航空业的飞速发展,机场要面对越来越多的起降飞机,航班延误已成为困扰国内外航空运输业的一道世界性难题。航班延误不仅给乘客带来了诸多的不便,同时造成航空公司、机场、空管工作被动,直接经济效益下降。对于航班延误,目前国内机场的普遍做法是航班顺延恢复。这种方法对于每天起落上千架次的大型机场�缡锥蓟�场�此担�皇鞘艿胶娇展�尽⒖展芎较摺⒒�〉榷嘀忠蛩刂圃迹�诩笆毙院桨嗟鞫然�复方面不如人意;二是这种航班顺延的恢复方法,势必造成关键航线上大量的航班堆积和大量乘客滞留,给航空公司等造成巨大的损失。所以,对飞机延误的分析将显得尤为重要。��年,麻省理工学院的三位学者�������提出了交通流量控制中的多机场的�����—��������问题,将之前的单机场的��侍饨�辛送乒恪M�辏��怯痔岢隽嘶�⊥�绲亩�珿�问题,比较全面的解答了多机场的��侍忏�。��年,美国��研究中心的两位研究人员�甋����琕.�甃.����辛嗽ざê铰范杂谥斩饲�杀浞尚屑涓舻拿舾行�研究。主要思想是根据不同的天气条件,动态改变跑道的飞行尾流间隔标准,提高机场终端的运行效率,减少延误。��年,赵嶷飞,金长江对区域空中交通流量控制问题进行了研究,运用排队论思想,结合区域控制的特点建立了区域流量控制模型,合理地选择了控制时段和控制间隔,最大限度地利用空域资源,减少航班延误,保证空中交通�泄�窈酱笱Э罩薪煌ü芾硌г海�旖���������������,�������������:�����瓸����,�������珻������:�����獁�������������琣����.������.�����甐���珼����
机一排№厶��机组平均等待时间::%��机组平均逗留时间:形����哦勇奂癕/��模型现假设飞机的平均达到率为名,每架飞机服务时问的均值为��讲钗6�,令参数�豪迹�蚩芍っ鳎旱眕:兰�时,由式�.���梢钥闯觯�蹋琇,%,矽等仅依赖于�头�袷奔涞姆讲钬�,��信息技术与应用学术会议论文的安全畅通。“。��年,岁喜伶在其博士论文“空中交通流量管珲系统中关键技术研究”中,对单机场流量管理的降落容帚受限的��@缃�辛松钊胙芯俊���辏�煨ず溃�李雄等人研究了航班地面等待模型中的延误成本计算问题。建寺了单元受限地面等待问题的数学模型,分析了航班延误成本的构成,给出了航班延误显性成本的计算方法,并将其应用十数学模型中目标函数的计算�。�疓/�P椭小発���”记号一般形式为:其中:�硎竟丝拖嗉痰酱锸奔浼涓舻姆植迹��硎痉�袷奔涞姆植迹��硎痉�裉ǖ母鍪���硎鞠低车娜萘浚�纯扇菽傻淖疃喙丝褪���硎竟丝驮吹氖�浚��硎痉�窆嬖�另外,在排队论中,一般约定如下:如果����呛胖新匀ズ�项时,即是指�痽/�/�/