文档介绍：广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程
水泥搅拌桩施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁二局股份有限公司
广州市镇龙车辆段工程项目经理部
二○一四年三月
目录
一、编制依据 1
二、设计概况 1
、工程地质 1
、水文地质 2
、搅拌桩概述 2
、施工重点、难点及对策 2
三、施工部署 2
、布置原则 2
、材料堆放 3
、施工用水、用电 3
四、施工准备 3
、技术要求 3
、设计要求 3
、水泥掺入比要求 3
、现场准备工作 3
、场地平整 3
、设备安装和调试 4
、材料送检 4
、施工前技术交底 4
、桩位布置图 4
五、总体施工顺序及工期安排 5
、总体施工顺序 5
、工期安排 5
、工期保证措施 6
、组织保证措施 6
、管理保证措施 7
、经济保证措施 8
、技术保证措施 8
六、施工资源需求计划 8
、劳动力安排 8
、管理人员、机械配置 9
七、施工方法及技术措施 10
、施工方法 10
、施工工艺流程 10
、施工方法 10
、技术要求 12
八、施工常见问题及处理 13
九、工程检测试验措施 13
十、质量保证措施 14
、施工质量管理措施 14
、主要质量控制措施 14
、施工测量 14
、桩机的使用与保养 14
、安装、拆卸与行进 15
、钻头及机杆 15
、浆液制作 16
、制桩 16
、质量验收标准 17
、质量检测 17
十一、安全施工措施 17
、供电安全措施 18
、机具设备的安全使用措施 18
、施工机械安全管理措施 18
、应急处理 19
、通讯联络组 20
、应急消防组 20
、应急技术组 21
、后勤物资组 21
、应急抢险组 21
十二、文明环保措施 24
、文明环保目标 24
、文明施工 24
、文明施工保证体系 24
、文明施工保证措施 25
、环境保保证措施 27
十三、雨季,台风施工措施 28
、雨季、台风施工的组织措施 28
、雨季、台风施工的技术措施 28
一、编制依据
1、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);
2、《铁路工程地基处理技术规程》 TB10106-2010;
3、《城市测量规范》 CJJT 8-2011;
4、广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ工程《施工设计图—地基处理工程》;
5、广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ工程实施性施工组织设计;
6、业主提供的《工程地质勘察报告》;
7、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料;
8、与业主、设计及监理往来的其它相关技术资料。
二、设计概况
、工程地质
镇龙车辆段规划选址横跨萝岗和增城两区(市),位于二十一号线线路中部偏西方位(,车辆段中部位置在CK36+124)。段址位于九龙大道以东,广汕公路北侧,地块走向由西向东,~66m之前。车辆段段址现状为鱼塘、低矮山体、村宅等,内有数条10KV高压线,段址围墙外东北角为广州技术师范学院天河口语培训基地校舍。规划为居住用地、绿地,选址用地涉及农保范围。车辆段用地地块长约1140m,最宽处为462 m,最窄处为248 m。
场区内地层自上而下为第四系全新统和上更新统、中生界燕山期侵入岩,主要不良地质与特征性岩土为:
填土:遍布整个场地,主要有素填土、耕植土、杂填土等三种类型,以素填土和耕植土为主。其中素填土呈黄色、黄灰、褐红、灰褐色等,湿、松散状态,主要由砂土、粘性土和少量碎石组成。耕植土呈灰褐、灰黑、深黄色,湿、松散,主要由粘性土组成,局部含有植物根茎。杂填土呈杂色,湿、松散为主,由粘性土、粗砂、碎石块及生活垃圾组成。
软土:车辆段软土层分布范围较窄,不连续,厚度变化较大,大部分里透镜体分布。镇龙车辆段现状分布多个鱼塘,经调查,山前水塘以硬底为主,在鱼塘底分布有淤泥。
软土均匀性稍差,含少量砂粒,但砂夹层不常见,含有多量腐木等腐殖质,孔隙比高,含水量高,压缩性强,抗剪强度较低。
风化层和残积土