文档介绍：■年第期■现代管理科学■发展战略
中国汽车产业的
技术创新模式选择和实现路径分析
●任晓红杜俊容
摘要文章分析了中国汽车产业技术自主创新能力缺失的原因及危害,并从技术创新动力机制的视角对中国汽车工
业的技术创新模式选择和实现路径作了一定的探讨,以期为汽车产业政策的制定和创新模式的选择有所启示。
关键词:汽车产业;技术创新动力;技术创新模式
自世纪年代以来在以国内市场换取海外技术新的主要动力· · 等认为技术创新是在科学技
产业政策指导下外国资本大量进入中国汽车产业。目前术研究可能得到的成果和市场对其需求的平衡基础上产
外资已占领中国汽车市场以上份额分割整车生产和生的三元论在二元论基础上加上政府行为认为最为成
零部件供应链。与之相对的是中国企业从研发到主要零部功的技术创新往往是三者共同作用的结果四元论加入
件全面依赖外方中国汽车对外依存度达以上。中方企业家的创新偏好如企业家的远见卓识和人格特质等对
因此支付高昂的技术、品牌使用费和利润承担中间产品创新启动都有重要意义五元论认为创新是技术推动、需
的进口成本中国汽车产业计入国内生产总值的附加价值求拉动、政府行为、企业家偏好和社会、技术经济系统的自
远远低于其销售规模。充当跨国公司的组装车间和加工基组织五因素共同作用的结果。以上模式从技术创新源的角
地加剧了我国能源、原材料等基础行业的供给紧张状况度分析诱导企业技术创新行为的外在因素可以概括为技
并直接影响到我国经济结构的调整和增长方式的转变。此术发展的推动市场竞争压力和政策激励等。因中国尚处
外跨国公司为争取更大利益空间对技术的控制越来越于转轨期本文强调政策激励这一诱因。
严今后获取先进技术的难度更大年月之前中国中国汽车产业自主创新能力缺失的成因。
汽车关税将降至这势必加剧国产车和进口车间的竞政策失误和激励错位导致企业的短期行为。以国
争若不从根本上改观自主创新能力薄弱的现实中国汽内市场换取海外技术的产业政策及配套措施使中国汽车
车厂商将面临严重的知识产权问题和生存危机还可能牵合资企业除能得到巨额债转股的好处外在税收方面备也
涉到复杂的国际政治、经济问题。受优待。目前我国合资企业的税率为其所得税“两免
一、中国汽车产业技术创新能力缺失的原因三减半”即从盈利之日起两年内免交所得税第三年到
技术创新是指与新技术的研发、生产及其商业化应用第五年缴纳的所得税若第六年增加投资继续享受
有关的经济技术活动包括产品创新和工艺创新同时还该优惠政策而国产自主品牌企业从盈利之日起就必须
涉及管理方式及其手段的变革本文中技术创新主要指产缴纳的所得税。以我国拥有自有技术和品牌的奇瑞汽
品创新和工艺创新。车为例仅所得税和各项地方税费就比合资企业增加单
技术创新的动力机制。技术创新活动是涉及科学技车成本元以销售总量万台计算奇瑞比合资企
术、经济、法律、政策以及人作为创新主体的行为等多因素业多缴税款数亿元。在此产业政策下只有那些没有合资
相互作用所决定的具有一定自组织性的系统动力学过程。条件的企业才自主开发、自创品牌。加之长时间轿车进口
技术创新动力是指推动企业技术创新的某种力量或各种关税达中国国内市场因关税游离于国际竞争之外
力量的集合。其根本动力是企业基于