文档介绍：中南部铁路通道
96m跨钢桁梁安装过程计算
2011年11月
工程概况
计算依据:
、基本数据
《钢桁梁施工图设计图》
《铁路桥梁钢结构设计规范》-2005 中华人民共和国铁道部;
钢桁梁安装方案
图一施工总布置图
钢桁梁安装采用顶推方案架设。首先,施工钢桁梁顶推滑道,安装滑块(位置为钢桁梁节点位置,前期作为钢桁梁拼装抄垫垫块,后期作为钢桁梁顶推滑块)。在垫块上拼装钢桁梁,安装钢桁梁顶推设备。施工采用连续千斤顶拖拉钢绞线,从112#墩拖拉至111#墩。钢桁梁起顶,进行体系转换,钢桁梁从滑块转换到正式支座上,完成钢桁梁架设。
钢桁梁安装计算
钢桁梁安装计算采用有限元分析软件进行分析计算,分为269个节点,713个单元。通过分步安装计算来完成钢桁梁顶推计算,在计算的过程中未考虑由于施工支架变形引起的变化。
钢桁梁杆件主要应力取值:弦杆[200Mpa],腹杆杆[200Mpa]
安装工况计算:
一)工况1计算结果(在支架上拼装)
图二工况1布置图
图三工况1钢桁梁反力(t)
各节点反力如下:

图四钢桁梁变形(mm)
结构变形:1mm
图五钢桁梁应力图(单位:MPa)
结构应力: 最大值13Mpa
结论:钢桁梁变形、强度均能够满足顶推施工要求。
二) 工况2计算结果(顶推一个节间)
图六工况二布置图
图七钢桁梁反力(t)
各节点结构反力:
91t 46t
图八钢桁梁变形图(mm)
结构变形:最大变形1mm
图九钢桁梁应力图(MPa)
结构应力:最大应力15Mpa
结论:钢桁梁变形、强度均能够满足顶推施工要求。
工况3、顶推2个节间
结构反力:

结构变形:前端最大竖向位移-10mm
结构应力:腹杆最大应力为-32Mpa
结论:钢桁梁变形、强度均能够满足顶推施工要求。
工况4、顶推3个节间处于悬臂状态
两侧上临时支墩,其中左侧钢桁梁位于临时支墩中心位置,右侧钢桁梁刚上临时支墩,两侧未支撑。
结构反力:

结构位移:前端最大竖向位移-31mm
结构应力:腹杆最大应力为-61Mpa
结论:钢桁梁变形、强度均能够满足顶推施工要求。
工况5、顶推3个节间处于支撑状态
两侧上临时支墩,其中左侧钢桁梁位于临时支墩中心位置,右侧钢桁梁刚上临时支墩,两侧同时支撑。
结构反力:

结构位移:最大竖向位移为-3mm
结构应力: 腹杆最大应力为-31Mpa
结论:钢桁梁变形、强度均能够满足顶推施工要求。
工况6、支架C支撑状态发生变化
在支架B上钢桁梁位置不变,支架C上钢桁梁支撑位置后移1个节间。
结构反力:
197t 262t 87t 101t 105t 47t