文档介绍：线路平面和纵断面设计
一、概述
线路中心线:路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O在纵向上的连线。
O
C
D
A
B
线路平面:线路中心线在水平面上的投影。
线路纵断面:沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后、
线路中心线的立面图,表示线路起伏
情况,其标高为路肩高度。
线路的形状
及空间位置
平纵断面设计:
设计要符合规范。保证行车安全和平顺。
应力争节约资金。工程、运营的综合考虑。既减少工程数量、降低工程造价;又为施工、运营、维修提供有利条件,节约运营开支。
既要满足各类建筑物对线路的要求,还要保证它们协调配合、总体布置合理。考虑线路上各类建筑物的类型选择、工程数量、安全稳定和运营条件,及之间的协调配合和总体布置合理。
二、区间线路平面设计
平面组成和曲线要素
平面
直线:曲率为零
曲线
圆曲线:曲率为常数
缓和曲线:曲率为变数
概略定线五要素
详细定线六要素
曲线要素
2、行车平稳
保证直缓点和缓直点的振动不
叠加,前转向架和后转向架的振动
不叠加。
两曲线半径外轨超高设置不同,
未被平衡横向加速度频繁变化,
车辆摇摆,反向曲线更加严重。
2—3节客车长度
—,高
速动车组,56—84m
仅绘出圆曲线时:
同时绘出圆曲线和缓和曲线时:
3、夹直线不够时的修改方法
减小曲线半径R及l0
改移直线位置减少α(尤其是反向曲线,交点移向两侧)
同向曲线合并(取消夹直线)
三、圆曲线
(一)曲线限速
1、限制行车速度
hQ、hG、hSH
未被平衡的加速度
a=al-ax
+ 离心加速度 hQ
- 向心加速度 hG
未被平衡的离心加速度体现外轨超高不足,可以
用欠超高hQ表示。