文档介绍：说明与操作
维修注意事项
维修防抱死制动系统时应注意以下一般事项,否则可能损坏防抱死制动系统。
•进行电焊作业前从电子制动控制模块上断开电子制动控制模块线束。
•防抱死制动系统零部件对EMI(电磁干扰)特别敏感。应仔细注意所有防抱死制动系统零部件的走线、位置、安装和定位以及布线、接头、夹子和托架等。
•不要使用快速充电器对发动机起动或给仍然连接的蓄电池充电,因为这样可能造成蓄电池失效或防抱死制动系统的零部件损坏。
•关闭点火来断开蓄电池。
•从关闭点火的ECU上断开ECU线束。
•不要修改任何防抱死制动系统零部件。所有ABS零部件只能通过更换来维修。
•不得将悬架零部件挂在轮速传感器电线上,否则电线肯定会被损坏。
• ECU不得置于温度高于105摄氏度的环境下。
•在制动主缸中不得使用含石油基的液体,不得使用原先装过石油基液体的容器。石油会使液压制动系统中的橡胶零部件发胀形变,使得水进入系统,降低液体的沸点。
总体系统说明
DBC 。其作用原理是监控每一车轮的速度,控制在制动时至各车轮的制动液压力。这可使驾驶员保持方向稳定性,使车辆的转向能力更佳。
缩写和定义
ABS: Antilock Brake System 防抱死制动系统
B+: Battery Voltage 蓄电池压力
HCU: Hydraulic Control Unit液压控制装置
CKT: Circuit电路
DRP: Dynamic Rear Proportioning电子制动力分配
DLC: Data Link Connector数据链接接头
DMM: Digital Multi Meter数字式万用表
ECU: Electronic Control Unit 电子控制单元
EMI: ic Interference电磁干扰
HCU: Hydraulic Control Unit液压控制单元
IP: Instrument Panel (Dash) 仪表盘(仪表板)
LDM: Lamp Driver Module车灯驾驶员模块
PCM: Powertrain Control Module动力总成控制模块
TCS: Traction Control System牵引控制系统
WSS: Wheel Speed Sensor轮速传感器
需要的基本知识
使用本节前,必须基本了解以下知识。没有这些基本知识,就很难使用本节中的诊断程序。
基本电气电路
•必须了解电学的基本原理,知晓电压(伏特)、电流(安培)和电阻(欧姆)的意思。
•必须了解电路开路或短路的意思。
•必须能够阅读和了解布线图。
电路试验工具的使用
必须熟悉数字式万用表,熟悉仪表控制以及如何正确使用。
ABS系统说明
液压控制单元
液压控制装置(HCU)安装在发动机舱内,在防抱死制动时,调节每一车轮液压回路的制动液。在正常制动期间,液压控制装置保持或减少每个车轮的制动液压力,无论制动主缸的压力如何。
液压控制装置(HCU)属不可维修零部件,不得拆卸。发生故障时只能更换。
HCU采用四回路配置,各回路分别为左前、右前、左后和右后轮配备。
[或]
HCU采用三回路配置,各回路分别为左前、右前、后轮配备。
HCU还包括一些其它部件,如下所述:
泵电机
HCU包括一个由电机驱动的再循环泵。在防抱死制动期间减少压力,将制动液从制动卡钳转入主缸。
防抱死制动系统(ABS)阀
ABS阀减少或保持各个车轮回路的制动液压力。它们是四(三)个加压阀四(三)个减压阀。在防抱死制动时,电子制动控制模块(ECU)指示这些阀到达正确的位置。在防抱死制动模式下,每一液压回路中的压力可以通过起动相应的阀门来保持或排气。正常状态的加压阀是打开的,减压阀是关闭的,这可以使主缸的压力在正常制动时直接到达制动器。ABS阀是HCU不可或缺的部分,不能单独维修。
电子控制单元(ECU)
ECU的主要功能如下:
•监控轮速传感器的输入
•探测车轮滑移倾向
•在防抱死模式下控制制动系统
监控系统,保证电气操作正常。
ECU不断检查每一车轮的速度,以确定车轮是否开始滑移。如果探测到车轮滑移倾向,ECU调节阀门至相应位置,调节某些或所有回路的制动液压力,以防止车轮打滑和提供最优的制动。ECU继续控制各液压电路内的压力,直到滑移倾向不再出现。电子制动控制模块还可连续监控ABS的操作是否正常。如果ECU探测到故障,它可以断开ABS的功能,打开仪表盘内的防抱死系统活动灯(防抱死报警灯)。ECU同样控制着诊断模式下ABS诊断故障代码的显示。
ECU有以下几个不可维修零部件
• AB