文档介绍：
根据《中国地震动参数区划图(2001)》,判定本项目地震动峰值加速度:。
气候属于亚热带湿润气候向暖带湿润气候过渡区,海洋调节作用明显,气候温和,四季分明,降水充沛。℃,年平均相对湿度74流经本区的地表水系均属淮河下游水系。常年以偏东风为多,春夏季多东南风,秋季多东北风,冬季则以偏北风为主。
亭湖区地处苏北滨海平原地区,东望黄海,西有大纵湖,境内有通榆河、串场河、新洋港、西潮河等贯穿境内,淡水资源十分丰富。境内河流纵横,共有大小沟河800余条,骨干河道多为东西向和南北向。
沿线勘探深度范围内地下水主要为赋存于松散沉积物中的孔隙潜水和微承压水,含水介质为Ⅲ2,和Ⅴ层一低液限粉土和粉土质砂~粉土质细砂;-,
工期:从2009年3月1日~2009年6月30日,共4个月。
本合同段B2标K6+000~K12+000为331省道改扩建段工程,,工期较短,沿线设计4座桥梁,6座涵洞,本工程均为老路拓宽改建。
二、临时工程
1. 施工、生活用电
2. 施工、生活用水
全线施工用水采用河水,经检验合格后使用。生活用水采用自来水。在生活区及施工现场建立排污池和排污管道,污水通过排污管道排到污水池内,再用汽车拉到指定地点进行排放,以免污染环境。
第二节主要施工方案
。
施工队分道路施工队和桥涵施工队。作业队进场后,首先进行施工布点线。工程施工遵循先下后上的原则,同时针对工程的具体特点以及各分项工程项目的具体情况:道路施工队首先进行路基处理遇鱼蟹塘处排水清淤后按一般路基施工,土路基填筑完成一定高度后,其次进行路面底基层铺设;桥梁队按照先下部结构后上部结构的顺序施工。
稳定土路拌机现场拌合第三节主要施工方法
一、路基工程施工
(一)路基工程施工概述
本工程路基、桥涵B2标桩号 K6+000~K12+000,一级公路双向四车道标准。路基宽度26m,其中,,(包括左侧路缘带2×),行车道宽2×2×,硬路肩宽2×(含右侧路缘带2×),土路肩宽2×。
路面横坡2%,土路肩横坡4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。
(二)路基处理方法
(1)路基压实标准及压实度
本路段路基采用重型击实标准,分层压实。
项目分类
路床顶面以下深度(cm)
填料最大粒径(cm)
填料最小强度CBR(%)
压实度
(%)
路床
0~30
10
8
≥96
30~80
10
5
≥96
零填及挖方
0~30
10
8
≥96
30~80
10
5
≥96
上路堤
80~150
15
4
≥94
下路堤
>150
15
3
≥93
(2)取弃土方处理
考虑在公路两侧离路中心线160~2000m的范围内布设取土坑集中取土。取土坑面积一般不小于50亩,但也不宜过大,以免过多的占用同一自然村的土地,造成不良后果。
弃土主要是清表、挖淤土方,多余的土方可用于美化绿化用土及中分带填土,回填废弃河塘和取土坑,不得对周围自然环境造成危害,严禁在路基上乱堆乱弃。
(3)路基填料处理及石灰用量
填筑前需对填料进行相关土工试验,确定施工掺灰比例,以满足路基整体强度和压实度的要求。
原地面清表按15cm计,全部作废方处理,以下地面及路基边坡开挖按利用方计。
路基掺加石灰的具体处理原则如下:
①.清除耕植土15cm厚、地基翻挖掺5%石灰处理;压实度补偿按10cm计。
②.基底20cm掺5%石灰处理,路床范围内掺6%石灰处治。
③.路堤中部填土根据土质、施工季节等情况实验确定掺灰量。一般路基处理工程数量计列时将中部填料按50%掺5%石灰计算。
(4)路基一般处治
对于填土高度(土路肩边缘与原地面标高高差)H≤,清除表土15cm后,,若开挖后基底土质差,含水量大,采用反开槽回填施工,并在基底设一层防渗土工布。槽底压实度不小于90%;基底20cm掺5%石灰,压实度不小于94%;路床80cm采用掺6%石灰处理,压实度不小于96%。
对于H>,路基一般处理时间向下清表15cm,掺5%石灰回填,压实度要求不小于90%;路基中部按50%掺5%石灰填筑,路床顶面以上深度大于150cm时压实度不小于93%;80~150cm范围内压实度小于94%,路床80cm采用掺6%石灰处理,亚哈斯度不小于96%。
(5)沿(压)河、塘路基处理
过河塘段处理时,彻底清除河塘底淤泥,掺