文档介绍：钢便桥施工设计方案
北京城建三建设集团有限公司
二〇一〇年十月
目录
工程概况
设计荷载
设计方案
四、结论
五、设计依据
六、施工方案
七、便桥施工安全防护措施
八、便桥施工防污染措施
工程概况
位于麻涌镇东太村天元制罐厂傍边小河边需要建设便桥3座其中30米两座,38米一座。桥面宽4。
设计荷载
按照总重60t的三轴单车过桥进行计算,且考虑最不利荷载为其中一轴传递了所有重量。
设计方案
、结构组成
为减少梁部结构,将跨河便桥设计为6m一跨的连续梁结构。便桥受力工字钢全部采用焊接,为结构计算方便采用6m一跨的简支梁进行计算。
采用多片工字钢结构进行设计,纵、横梁均采用25a工字钢。,横梁为2个25a工字焊接置于钢板上,钢柱采用直径30cm厚1cm的钢管,钢柱顶焊接50cm×50cm的2cm钢板。其中纵梁采用16工字钢进行联系加强整体刚度,每2cm一道并焊接牢固。钢柱每1m一道布置于横梁下,两钢柱就之间采用12号槽钢进行横向联系。所用钢材的连接点均采用焊接。
.、结构计算
采用6m简支梁计算。弯矩出现在外力作用在跨中时,由于纵梁每2cm设置了16工字钢焊接横向联系,并且纵梁上放置了
10cm×15cm的方木布置了前面系。故此时每根纵梁分到的外力为60/(600/+1)=。
(1)、弯矩图
纵梁的最大弯矩为PL/4=(×10000×6)/4=47400N·M
纵梁的弯曲正应力为MY/1=〔47400×(250/2)÷1000〕/(5023/100000000)=118MPa
(2)、剪力图
当汽车作用在无限靠近支点附近即梁端时剪力最大。
*10000=31600N
最大剪应力为FS/Id=〔(×10000)/(÷100×8÷1000)〕÷1000000=
(1)、横梁布置图
便桥宽度4m,纵梁连续布置在钢柱上为连续结构。为安全计算,按1m一跨的简支梁计算。
(2)、纵梁计算简图
横梁梁的最大弯矩为Pl/3=(×10000×6)/3=63200N·M
横梁的弯曲正应力为MY/1={〔63200×(250/2)÷1000〕/(5023/100000000)}/1000000=
(2)、剪力图
×10000=31600N。
最大剪应力为FS/Id=〔(×10000)/(÷100×8÷1000)〕÷1000000=
×10000/÷1000000= MPa按长细比为80,
、结果分析
从上面的计算可以看出, MPa,而单根25a工字钢能承受的最大弯曲应力是170MPa;,而单根25a工字钢能承受的最大弯剪应力是40MPa那么可以看出,该便桥的工字钢型号是合格的。
另外考虑到工字钢的受力不均匀,车行过程中可能出现较大的偏载,且为整个结构的对称性,将梁部定为每跨13根25a工字钢。
便桥下部结构采用重力式挡土墙,,××1mC20片石砼,,挡土墙墙顶向下
1m为C30砼,挡墙面坡比1:。
说明:假定墙背垂直、光滑、填土表面为单一平面,采用朗金理论主动土压力计算,结果偏于安全。,容重γk=24kn,,基础为C20片石混凝土,。挡墙按照重力式设计计算,,填土为粉质粘土,容重γ=18KN/m3;摩阻角ω=210。挡墙面坡比1:=,。
挡墙汽车荷载换算
假定搭板为刚性,如图换算度===
朗金主动土压力系数:
==
挡墙稳定性验算
1、挡墙自重G=××10=1037kn
2、挡墙重心由图知X1=,Y1=(CAD软件查询);
3、挡墙滑移稳定性验算
参考《查路桥施工计算手册》取f=