文档介绍：目录
第一章综合说明 1
编制说明 1
工程总体概况 1
地下连续墙设计概况 1
水文地质概况 2
地下墙施工难点 4
地下墙施工难点解决措施 4
第二章施工准备 5
现场交接准备 5
施工人员准备 5
施工技术准备 5
施工物资准备 6
施工道路 6
主要施工设施布置 6
第三章施工机械及人员配备 8
B2线、社会停车场南地连墙施工机械及人员配备 8
Z1线地连墙施工机械及人员配备 9
第四章地下连续墙施工 11
地下连续墙施工部署 11
地下连续墙施工工艺流程 12
地连墙分幅及施工顺序 16
地下连续墙主要施工工艺及控制要点 16
第五章质量标准及关键技术措施 37
地下连续墙施工质量控制标准 37
地下连续墙施工关键技术措施 38
第六章地连墙施工应急预案 44
地下连续墙槽壁塌方应急措施 44
钢筋笼无法下放应急措施 44
接头箱无法拔出应急措施 44
混凝土绕流应急措施 45
,导管断裂、卡死应急措施 45
第七章安全环境保证措施 46
46
环境保护措施 48
重点部位风险控制 48
第八章文明施工保证措施 53
第九章绿色施工保证措施 54
第一章综合说明
本施工方案是根据于家堡站交通枢纽配套市政公用工程主体围护结构图纸(送审稿)、按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的,用以指导地下连续墙施工。
于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建第三标段,包括Z1线部分地下结构工程、Z1线南侧的轨道交通B2线、部分社会车停车场工程及公交中心工程和地下商业开发空间。其中,B2线与社会车停车场均为地下二层,;Z1线为地下三层,;公交中心位于地面;地下商业开发空间为地下一层,。总建筑面积约为54167m²。
土建施工第三标段结构平面布局如下图所示。
土建施工第三标段结构平面布局示意图
各区段地下连续墙设计参数见下表
地下连续墙设计参数
序号
分布区段
宽度(mm)
成槽深度(m)
受力主筋长(m)
幅数
砼
1
地铁B2线标准段
1200
61
33
28
C40P10
2
社会车停车场南侧
1200
61
33
18
3
Z1线(B2线东侧)
1000
61
50
35
4
Z1线(B2线西侧)
1200
61
50
45
西南部商业区
800
22
22
34
地下连续墙接头采用工字钢板接头。
地下连续墙施工采用“地下连续墙液压抓斗工法”。
详见附图:地下连续墙施工场地平面布置图
附图:地下连续墙分幅图
地下水主要分为三大层:浅层地下水、浅层微承压水、深层承压水。
(1)浅层地下水
—(高程-—-)。该层水以第Ⅱ陆相层⑤1粉质粘土、⑤3粘土及⑥1粉质粘土、⑥3粘土为相对隔水底板。人工填土层为①杂填土,土体结构松散,含水量丰富,土层渗透系数大。第Ⅰ陆相层以③1、③3、③5粉质粘土、粘土、淤泥质土为主,土体渗透性能较差,土层渗透系数较小。第Ⅰ海相层主要含水层为④2粉土。④1粉质粘土中夹有大量粉土薄层,出水量较小,垂直、水平方向渗透系数差异较大。
(2)浅层微承压水
浅层微承压水以第Ⅱ陆相层⑤1粉质粘土、⑤3粘土及⑥1粉质粘土为相对隔水顶板。⑥2粉土、⑥4粉砂、⑦2粉土、⑦4粉砂、⑦5细砂、⑧2粉土、⑧4粉砂、⑧5细砂、⑨2粉土、⑨4粉砂、⑨5细砂为主要含水地层,含水层厚度较大,分布相对稳定。微承压水水位受季节影响不大,水位变化幅度小。
该层微承压水接受上层潜水的越流补给,同时以渗透方式补给深层地下水。该层微承压水为非典型的承压水,水位观测初期,该层水上升很快,一般在40分钟之内即完成全部上升高度的80%左右,40分钟之后水位上升速度变缓慢,经过24小时之后,稳定水位一般稳定于潜水位以下。—。
潜水、微承压含水层含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓慢。
(3)深层承压水
深层承压水主要分布于第Ⅴ陆相层(11)1以下的粉土、粉细砂层中,地面下70m左右,其稳定水位较深,对工程影响不大。
综上述,地连墙穿越了①1至6土层,导墙下卧层③5、③6淤泥质土层,工程性质较差,③5、③6、④5、④6层为淤泥质土,具有灵敏度高、强度低等特点,