文档介绍：喷涂聚脲弹性防水涂料技术要求
前言
喷涂聚脲弹性涂料是继高固体化涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂料之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染、高安全、无毒的绿色环保最新一级产品。它具有固化快,对温度、湿气不敏感,施工周期短,物化性能优异等显著特点,已经被广泛用于混凝土、钢材等表面的防水、防腐、耐磨防护。
主要特点:
100%固含量,绿色环保,无挥发性有机物,施工过程及其完工产品不散发蒸汽、烟雾或化学物质。
对混凝土、钢结构等基材有很好的附着力。
涂层连续均匀致密,防水性能卓越。
耐老化性能好,使用寿命长。
涂层耐化学腐蚀,可经受酸雨的长期考验。
弹性好,能保证一定的强度,同时能在较大温度范围内覆盖桥面板收缩裂缝。
耐磨性能好,失重≤40mg(阿克隆)
快速固化,不流挂; 5秒钟凝胶,1分钟即可达到步行强度;可一次性达到设计厚度。
施工范围非常广,受环境温度、湿度的影响较小,施工方便快捷,采用专用施工设备和专业施工人员,一次施工可以达到理想的厚度,解决了以往多次施工的弊病。而且每个工作日单台设备可喷涂1000平方米以上,极大提高了施工效率。且其热稳定性能优良,可在-50℃至160℃的范围内长时间正常使用。
化学原理
聚脲是由异氰酸酯组份(简称A组份)与氨基化合物组份(简称R组份)反应生成的一种弹性体物质。异氰酸酯既可以是芳香族的,也可以是脂肪族的。其中的A组份是预聚物或半预聚物。预聚物和半预聚物是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。其中的R组份必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成,还可以含有少量颜料及分散的助剂。其主要反应如下表:
喷涂防水材料为喷涂聚脲弹性防水涂料,根据工程需要选用,.
喷涂聚脲弹性涂料的施工属于喷涂类施工,综合考虑客运专线对桥梁结构耐久性的要求、桥梁构造特点,以及近期国内外公路、铁路桥梁的实际施工应用和经验,对其喷涂施工防水层应着重加强如下内容:
基面处理的具体要求;
聚脲原材料要求;包括聚脲双组份原料的检测(或提供每批料原产地证明)以证实施工采用的原材料确实为和合格的聚脲产品。
详细施工工艺要求;施工技术的重要性。俗话说质量控制要三分料,七分工,聚脲防水施工更是如此。
设备性能要求;必须使用成熟的进口专业设备,不建议使用国产设备。
底漆的材料选用及施工要求。
高速铁路桥梁喷涂聚脲弹性涂料
适用范围
为保证高速铁路、客运专线有碴、无碴混凝土桥面防水层的施工质量,特拟定喷涂聚脲弹性涂料及成膜后的主要技术指标、施工关键工艺、质量及验收要求、保修。
规范性引用文件
下列标准的条文通过在本标准中引用而成为本标准的条文在标准出版时,所出版本均为有效。所有标准都会被修改,使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料
GB/T9265-88 建筑涂料涂层耐碱性、耐洗刷性的测定
GB/T531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法
GB/T529-1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定
GB/T528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应变性能的测定
GB/T2790-1995 胶粘剂180度剥离强度试验方法
GB/T1732-93 漆膜耐冲击测定法
GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法
GB/T18244-2003 建筑防水材料老化试验方法
国标“喷涂聚脲防水涂料”送审稿和京津城际防水层验收标准
原材料
用于桥面防撞墙内侧的防水层的主材料喷涂聚脲弹性防水涂料、基面处理底漆、脂肪族保护层。
喷涂聚脲弹性防水涂料
喷涂聚脲弹性防水涂料是一种双组份、不含溶剂、快速固化的防水涂料。A组份是预聚物或半预聚物。预聚物和半预聚物是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。B组分必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成,还可以含有少量颜料及分散的助剂。由A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出,快速反应固化结成的弹性体膜。
施工前应对其双组份进行检测或审核产地证明,以确定用于喷涂的材料是否是符合设计要求的聚脲原材料。
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喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其他颜色,建议使用灰色。
运输及储存
涂料材料应在原装密封容器内储存,存放于环境温度为10℃~40℃,通风良好、干燥的库房中,严禁雨淋、曝晒并远离火源。贮存的运输途中严禁雨淋、日光暴晒,并应隔离火源、远离热源,在未启封包装条件下贮存期自生产之日起为6个月,超过贮存期可按本条件及相关标准进行检验,合格后方可继续使用。材料使用后,容器内仍有剩余材料,如距离下次使用间隔超过48h,且空气湿度大于70%时,应向容器内加充氮气保护