文档介绍：编制依据:
编制范围:
编制原则:
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侨城北站工程概况:
侨城北站沿侨香路设置,大致呈东西走向。车站为地下两层10m岛式站台车站。车站西端为盾构法区间,西端为盾构始发,东端为矿山法区间。
YCK16+++ 深康站工程概况:
深康站为地铁2号线东延线的中间站,车站有效站台中心里程为YCK18+,设计起讫里程为YCK17+~YCK18+。车站位于安托山采石场南侧,规划道路侨城东路北侧,友邻路西侧,广深高速东侧,平行于侨城东路设置。站址现状为未平整地,地势高差起伏较大。深康站为地下两层岛式站台车站,车站东西两端均为矿山法区间。
,车站有效站台中心里程处轨面高程(绝对高程),,,,岛站台宽度10m,有效站台长度140m,,㎡,㎡,㎡,。深康站设牵引降压混合变电所。
东延设计起点~侨城北站区间隧道概况:
本区间范围为深圳地铁2号线东延线工程起点至侨城北站区间隧道及区间隧道范围内的联络通道等。区间起迄里程为左线ZCK15+~ZCK16+,,;右线YCK15+~YCK16+,,均为分修的单线隧道,。区间设联络通道两座。
侨城北站~深康站区间隧道概况:
深圳地铁2号线东延线工程侨城北站至深康站区间隧道、轨排井(兼作施工竖井)和联络通道等土建工程。区间起迄里程为Y(Z)CK16+~Y(Z)CK17+,,、,。在YCK17+364处设轨排井(兼作施工竖井)一座,区间设联络通道一座。
深康站~安托山站区间隧道概况:
本区间起点为深康站,终点为安托山站,起点里程为Y(Z)CK18+~
Y(Z)CK18+;,,,。
本区间设1座联络通道与1座废水泵房(右线设置,左线不设置)。联络通道设计中心里程为: YCK18+,泵房中心里程为YCK18+。
工程气象及地质:
气象概况:
深圳市的气候属亚热带季风气候,热量丰富,日照时间长,雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒,夏季湿热多雨,一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季,干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大,灾害性天气出较多。如春有干旱和低温阴雨,夏秋有台风,秋季有寒露风,冬季有低温霜冻。深圳地区主要气候要素如下:
1、气温:
(1)℃,℃,℃。
(2)℃。
(3)℃。
2、风速:
(1)
(2)极端最大风速40 m/s(为南或南南东向台风)
(3)风向频率:常年盛行南东东风,频率17%;北北东风,频率14%;其次为东风,频率13%和东北风,频率11%;随季节和地形等不同,风向频率也不同。
3、降雨量:
(1),雨季(5~9月)。
(2)一日最大降水量412mm(1964年10月12日)。
(3),连续最长降水日数20天。
年平均气压:
4、相对湿度:
(1)平均相对湿度79%
(2)最小相对湿度11%
(3)最大可达100%
(4)
工程地质:
深圳市地层发育有震旦系、泥盆系、石炭系、侏罗系、白垩系和第四系。深圳地铁2号线东延线工程沿线所经地区下伏基岩为燕山期花岗岩、加里东期混合花岗岩及震旦系变质岩;第四系主要为:洪冲击砂砾、粘性土,海积及海冲击砂砾、淤泥、粘性土,风化残积土等。
工程特点:
车站施工场地狭小,周边交通繁忙:
矿山法隧道开挖线路长,工法多:
矿山法隧道施工区间包括侨城北站~深康站区间隧道暗挖和深康