文档介绍：实施性施工组织设计
第一章编制说明
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《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053-94)
《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)
《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-2000)
《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94)
《公路工程金属试验规程》(JTJ 055-83)
《钢筋焊接及验收规程》(JTJ18-2003)
《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056-84)
《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)
《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)
《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)
本施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件和施工合同书的规定,即将张店立交工程建设成为一流质量工程的原则编制,争创优良工程。具体体现在以下几个方面:
。坚持ISO9001:2000质量体系的质量方针和质量目标,采用我单位近年来在高等级公路建设中的先进施工方法和工艺设备,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。
。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,实现平行作业、流水作业相配合,交叉组织施工,突出重点,兼顾一般,确保工期,均衡生产。
。调集我单位精锐的管理人员和经验丰富的技术人员,并组成一个强有力的项目经理部。
。搞好环境保护,实行安全生产和文明施工。
。树立创优良工程的经营理念,在施工中创一流水平,将张店立交工程建设成为一流质量工程,争创优良工程。
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第二章工程概况
国道309(即昌国路)在张店城区南部不到420m的路段内先后平交张南路、张博铁路、张博路,且为张博路去往火车站方向的主要交通枢纽,交通量大、机非混行、交通拥堵严重的情况在90年代初即已显现。近年来随着淄博市经济的快速发展,车辆增长迅速,加之该路口的特殊地理位置(从博山、淄川方向到火车站的主要枢纽),交通拥堵情况日益严重。随着国道309两侧物流园区及陶瓷科技城的相继建成使用,该路口的交通量将会进一步放量增长,交通拥堵的矛盾将更加突出。为此,山东省交通厅和淄博市委、市政府决定对该路口进行立交改造,彻底解决该路口的交通拥堵状况,提升中心城区形象,拉动老城区及南部城区的经济增长。
国道309张店立交工程由张博、张南公路两座完全苜蓿叶互通立交和上跨、下穿张博铁路立交三部分组成,机动车与非机动车分行。,其中主线桥长879m,;,;,;,其中匝道桥长2229m,桥宽9m。非机动车道宽5m,人行道宽3m。主线设计车速60km/h,%,匝道设计车速35km/h,%,最小平曲线半径
35m。桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土及现浇预应力钢筋混凝土组合梁(板)桥,下部结构为柱式墩、U型桥台,钻孔灌注桩加承台基础。桥梁设计荷载为公路I级。
国道309张店立交所处区域属大陆性气候,冬季寒冷干旱,春季温和干燥,夏季炎热多雨,秋季天高气爽,全年平均气温为12℃~13℃,极高气温最高为42℃,最低为-23℃。历年最大降水量为1347mm,。
该项目所处路段地质为亚粘土、砂岩页岩及粘土岩。
该项目所处区域原材料资源丰富,交通运输方便。省内钢材生产供应较充分,济南、潍坊、烟台、莱芜均有钢铁企业,生产多类、多规格的普通钢材,可就近购买。少量高强钢材(钢绞线)可采用威海产品。
本工程用水泥拟采