文档介绍：桥梁初步设计
一工程概况
地理位置
拟建金沙江特大桥位于云南省丽江纳西族自治县石鼓附近,,桥宽12m,在线路测设里程K260+297~K260+897之间,桥轴线近斜50度跨越金沙江,该处江谷宽约70m,山坡地表植被不发育,河边有简易公路与国道相连,交通较便利。
2. 气象、水文
项目区属亚热带高原季风气候,垂直气候分带显著,冬春季寒冷干燥,多寒潮入侵,夏无酷暑,常有劲风。区域性温差较大,自北而南,气温随海拔降低而升高,降雨量则相反。~°C,°C,极端最低气温-°C,年无霜期长达295~310天。年平均降水在800~1000mm之间,多集中于五至十月份。系云南省年平均气温低,降雨较少的地区之一。
金沙江发源于青海境内唐古拉山脉的格拉丹冬雪山北麓,是西藏和四川的界河。它在西藏的江达县和四川的石渠县交界处(江达县邓柯乡的盖哈河口)进入昌都地区边界,经江达、贡觉和芒康等县东部边缘,至巴塘县中心线附近的麦曲河口西南方小河的金沙汇口处入云南,然后在云南丽江折向东流,为长江上游。金沙江在昌都地区段河长587公里,江面海拔自3340米至2296米,落差1044米,流域面积2 . 3万平方公里,,(巴塘站)。
金沙江落差3,300公尺,水力资源一亿多瓩,占长江水力资源的40%以上。流域内矿物资源丰富,但流急坎陡,江势惊险,航运困难。由于河床陡峻,流水侵蚀力强,金沙江是长江干流宜昌站泥沙的主要来源
二设计规范
1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
2.《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)
3.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
4.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
6.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
7.《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2007)
三技术标准
根据设计要求,主要技术指标如下:
:高速公路(半幅)。
: 80公里/小时。
: 公路Ι级
:,桥梁比路基宽1m。
: 1/300。
:Ⅶ度。
:双向2%。
:黄海高程系。
:北京坐标系
四水文地质概况
、地貌
桥址区为云贵高原,属中山河谷地貌,金沙江北西岸中上部,地势总体走向近东向西,倾向金沙江,地形陡峻,坡角40~55°,金沙江切割强烈,形成“U”形沟谷,相对高差约140m, ~。

根据钻探揭露,桥址区地层为第四系更新统角砾、碎石;二叠系上统峨眉山玄武岩组强(弱,微)风化玄武岩,分为5个工程地质层,现由新至老分述如下:
①角砾:黄褐~灰色,骨架颗粒呈棱角状,分选性差,颗粒成份以强-弱风化玄武岩为主,充填角砾、砂、粘性土等,局部为角砾或块石。稍湿,密实。[σ0]=800kPa,τ1=120kPa。
二叠系上统峨眉山玄武岩组
②全风化玄武岩:灰绿、灰黄色,原岩结构全部破坏,岩芯呈泥砂状, 少量角砾,稍湿,中密。[σ0]=300kPa,τi=80kPa。仅在ZK1中揭露。
③强风化玄武岩:灰色,微晶结构,裂隙发育,岩芯呈碎石、砂状,锤击不易碎,表部薄层全风化层,钻进困难。[σ0]=800kPa,τ1=120kPa。仅在ZK1和ZK3中揭露。
④弱风化玄武岩:灰绿色,微晶结构,裂隙发育,岩芯呈块状,局部短柱状,锤击不易碎,钻进困难。[σ0]=2000kPa。
⑤微风化玄武岩:灰黑色-灰绿色,微晶结构,裂隙较发育,岩芯呈柱状,局部块状,锤击不易碎,钻进困难。[σ0]=4500kPa。

桥址区地质构造不发育。桥址区位于我国地震活动最强烈的南北地震带东侧,云南省七大地震带中,影响该区的有两条,地震活动十分频繁。根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)桥址区抗震设防烈度为7度,,。

桥址区地表水系为金沙江。自东向西流泄,据初勘资料,2003年11月20日流量50m3/s,无色、无味、无嗅、透明,雨季流量50~100 m3/s,常年不干。水质类型为HCO3-—Ca2+型,,无侵蚀性CO2,水对砼无侵蚀性。
桥址区玄武岩属含水性弱的裂隙含水层,地下水贫乏,钻孔中均未见地下水位,地表无泉水出露。