文档介绍：一、分部工程概况:
东莞市常虎高速公路位于东莞市东南部,是广东省规划的高速公路网络的重要组成部分,也是珠江三角洲腹地一条东西快速通道。路线西起东莞虎门镇,接珠江口港口群,并与广深高速公路、虎门大桥东引道相接,东至东莞常平镇(往东延伸可接惠盐高速公路和广惠高速公路)。
九江水特大桥为常虎高速公路主线上桥梁,双向6车道,位于22标段K45+050~K46+900范围内,起点桩号为K45+,终点桩号为K45+,。
本桥平面位于R-1200m右偏圆曲线,A-600m的缓和曲线及直线上,沿线跨越东深渠与东深公路,与东深公路交叉桩号为K45+,交角为68°21′32″。
1)主要技术指标
桥面宽度:基本宽度为35m=左幅桥()++右幅桥()
=(护墙)+16m(行车道)+(护栏)
左幅桥在K45+540~。
(2)桥面纵坡:%的上坡段
(3)桥面横坡:由6%单向坡过渡到2%双面坡
(4)桥下净空:净高:(上跨东深公路)
2)结构形式
(1)上部构造
本桥设计为左、右分离的两幅桥,左幅桥分孔为(3×20+2×24)m+(3×
24+23)m+4×20m+3×20m+3×20m( 变宽度)+(20+)m(异形)+(22+2×
28+22)m(斜交)共七联连续箱梁,其中第一、二、七联为预应力混凝土箱梁,第三~六联为钢筋混凝土箱梁;右幅桥分孔为6×20m+3×21m+5×20m+6×20m+(20+)m(异形)+(22+2×28+22)m(斜交)共六联连续箱梁,其中第一~五联为钢筋混凝土箱梁,第六联为预应力混凝土箱梁。左幅桥第七联及右幅桥第六联跨越东深公路,,,单三室,直腹板。,,单箱三室截面,直腹板。
桥面现浇9厘米厚的沥青混凝土,下设HB-V防水剂,桥面横坡通过墩柱形成,箱梁整体倾斜。
(2)下部构造
桥墩采用桩柱式桥墩,为双柱墩,×,设置3×3cm倒角,基桩直径150cm或者180cm,横桥向设置一道系梁。左幅桥第七联墩柱采用三柱式墩,左幅桥3号墩及4号墩采用独柱墩,墩柱直径180cm,桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台,钻孔灌注桩基础,桩基直径120cm。
1施工环境、地质和气候情况
(1)本桥跨东深公路施工,因交通拥挤施工不便。
(2)地质:本桥所经地区从上到下主要为人工填土、亚粘土、淤泥、中砂、砂砾、强风化砂岩、弱风化砂岩等。
(3)气候:本桥所在地区暴雨、台风影响较大,台风风速极大,破坏力极强,暴雨主要集中在7~9月份。
二、施工进度计划
见以下进度计划横道图
九江水特大桥进度计划横道图
序
号
工序名称
持续时间
2004年
2005年
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
1
施工准备
42
2
钻孔桩
80
3
系梁承台墩柱桥台
105
4
箱梁
240
5
桥面系
120
三、现场管理人员和施工人员
见下表:
管理人员和施工人员名单表
职务
姓名
人数
经理
隆斌
1
技术总工
朱秋春
1
副经理
许云高
1
质检工程师
李传会
1
主管技术员
乔会科
1
测量主管
黄升儒
1
试验员
张建军
1
安全员
黄惠柱
1
调度
麦惠成
1
电工
罗满荣
1
吊车
邓国坚
1
拌和站长
刘沛荣
1
施工员
6
钢筋工
30
电焊工
10
砼工
20
钻机班
126
四、施工机具数量及配备
见下表:
九江水特大桥主要施工机械设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
进场时间
1
冲击钻
8T
台
20
.
2
泥浆泵
台
22
3
轮式吊车
25T/16T
台
2
4
装载机
8T
台
1
5
挖掘机
ZL50
台
1
6
空压机
台
1
7
砼输送泵
台
1
8
发电机
200KW
台
2
9
砼拌合站
座
1
10
钢筋切断机