文档介绍：杰布阿里自由区- 迪拜自由区
杰贝-阿里自由贸易区成立于1985年2月,位于迪拜市西南50公里处,是阿联酋全国最大的自由区。对各种投资来说,杰贝•阿里自由区是最具吸引力的自由区之一。杰贝•阿里自由区位于欧亚中间地带,波斯湾之脚。自由区内生产的产品可以很方便地运往欧亚,特别是海湾地区其他国家。而且,自由区还有先进的基础设施,简便的行政管理,各种能源的充足供应。特别是自由区内还有可以进出各种船舶的港口, 67 个泊位, 15 公里长的码头,一个集装箱站和现代化的装卸设备。
自由区的管理机构是自由区管理局,是由港口、海关和自由区组成的联合体。迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入,包括交通、通讯和高速数据传输。区内除有空地可供出让外,还可向投资者出租建成的办公室、厂房和仓库。自由区管理局可以直接向投资者颁发营业执照,还提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种服务。
在自由区内可设立两种企业,一种是独资企业,最低注册资本27万美元;另一种是有限责任公司,。
目前,来自阿联酋内外的投资者所设立的各类企业已近6400家,其中 100多家名列美国《财富》杂志 500 强之列。来自各地区公司的主要构成为,欧洲公司占 28% ,中东 11% ,远东 9% ,印度次大陆 15% ,美国公司 7% ,阿联酋公司 13% 。其中 22% 的公司从事工业生产, 75% 的公司进行贸易、仓储和分销, 3% 的公司从事服务行业。许多大的跨国公司如:BP、CALTEX、UNIONCORBIDE、 KODAK、SONY、CASIO、NOKIA以及IBM等均在此设有地区分部。在短短的时间里,杰贝-阿里自由区已成为世界工业大国向西亚、西南亚和非洲销售产品的转运站。自由区吸引的投资总额已超过200亿美元,而且还在进一步增加。
目前在区内的中国企业达到300多家。并还在增加
一、亚丁集装箱码头简介:
1996年3月18日,也门自由区管理总局与也国际投资与发展公司(YEM-INVEST)正式签署了有关亚丁自由区相关设施建设的授权协议。,授权上述公司构建亚丁集装箱码头、工业仓库等硬件设施,从而保障、促进亚丁自由区的繁荣发展。由于YEM-INVEST公司并不专于港口的管理,因此新加坡港务局()在该建设项目中拥有近60%的股份,同样扮演着建设、管理者的角色。
亚丁集装箱码头(ACT)由六个码头组成,总长度约1650米,水下深度能达到16米,码头面积约为83公顷,每年能够承载长度为20英尺的标准集装箱150万个。
亚丁集装箱码头将分三个阶段完成。第一阶段已经竣工,并已于1999年3月19日投入运营。该阶段,ACT由2个码头组成,总长度达到了700米,水下深度为16米,码头面积为35公顷,每年的吞吐量为50万吨的集装箱。ACT配备了可用于冷藏集装箱和电站的最新搬运设备,以及其他包括信息系统在内的各种设施。可以说,亚丁集装箱码头可以为往来货轮提供24小时的服务。
二、有关亚丁集装箱码头管理权的更迭发展:
2003年10月,也政府按照协议收回了对亚丁集装箱码头的所有权。同年,自由区管理局与新加坡海外港口管理公司(OPM)以合同的形式,委托其对码头进行管理,双方合同一年一签。按照相关协议,该委托合同应于2007年12月到期。
也门政府在收回对亚丁自由区集装箱码头的管理权后,曾于2005年1月就对码头的管理权进行了国际招标,有来自阿联酋、科威特、菲律宾等9家公司参与了投标。在招标公司中,从商业条件看,科威特公司提供的条件最为优惠。但是,考虑到迪拜港国际公司的综合实力,当时也门将决定将集装箱码头的管理权授予该公司(据亚丁港务局内部人事透露,也一些政府官员与迪拜方面有着密切的生意往来关系,故而倾向于迪拜公司)。2005年12月,亚丁自由区主席表示,迪拜国际公司(DPI)预计于2006年3月正式取代现在的新加坡(OPM)公司接管集装箱码头。就在也门举国上下都认为迪拜公司即将接管亚丁集装箱码头之际,也门的一些经济学家和政府官员对此提出异议。他们认为迪拜公司虽然经济实力雄厚,但是它同时管理着迪拜、吉布提港和阿曼的萨拉拉港,而这几个港口城市距离如此之近又是互相竞争关系,迪拜公司又能对亚丁港投入多少精力财力物力呢?也有人发表文章,为科威特公司鸣不平。据科威特公司的也门代理称,他们也在私下进行活动,要求也门政府取消对迪拜公司的授权。此后不久,萨利赫总统宣布,暂停对迪拜港国际公司的授权。
目前,也政府拟成立专门的委员会来出台新的政策,用以确定最终的接任公司,但委员会何时能够成立还是未知数。因此,亚丁自由区集装箱码头的管理权问题仍悬而未决。
三、亚丁集装箱码头存在的问