文档介绍：题目:数控铣床主运动调试与维修
专业: 航空机电设备维修
目录
第1章我国航空发动机发展历史………………………………3
活塞式航空发动机…………………………………………………4
涡轮喷气航空发动机………………………………………………5
涡轮喷气航空发动机…………………………………………7
涡轮风扇型航空发动机…………………………………………8
涡轮螺旋桨型航空发动机………………………………………9
涡轮轴型航空发动机…………………………………………11
第2章航空发动机研究和发展的特点……………………………13
航空发动机研究和发展系统是一个复杂的系统…………………13
航空发动机是飞机性能、可靠性和成本的决定性因素…………13
航空发动机的研究和发展难度大,周期长,投资多……………13
第3章我国的差距和对策…………………………………………14
第4章国外大型飞机发动机发展现状和趋势………………………17
干线客机发动机“三巨头”的发展战略国外大型飞机发动机发展
现状和趋势……………………………………………………… 17
俄罗斯干线客机发动机的发展情况………………………………18
第5章我国大型飞机对发动机的需求分析……………………………18
干客用大涵道比涡扇发动机的主要要求…………………………19
干客用大涵道比涡扇发动机的发展计划………………………19
第6章我国大型飞机发动机的主要关键技术分析…………………20
设计关键技术………………………………………………20
材料工艺技术………………………………………………………20
试验测试技术……………………………………………………20
第7章世界航空发动机现状……………………………………27
产品现状………………………………………………27
技术发展趋势………………………………………………………30
第8章中国的未来对策…………………………………………30
全文总结……………………………………………………………31
摘要
航空发动机的功用是为航空器提供飞行所需的动力。人类的飞行史是同飞行动力的发展史紧密相联的。世界上有了内燃机,才诞生了有动力、可操纵持续飞行的飞机;有了喷气式发动机,才实现了超音速飞行;有了大推力巨型火箭发动机,人类才得以进入宇宙空间。
飞机的“心脏”──航空发动机
发动机在飞机上居于非常重要的地位,被喻为飞机的“心脏”。发动机的性能和结构直接影响着飞机的战术技术性能及其使用的可靠性与经济性。飞机用的发动机通常有活塞式、涡轮喷气(简称涡喷)、涡轮风扇(涡扇)、涡轮螺旋桨(涡桨)和涡轮轴(涡轴)等几种型式。由于飞机发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的条件下长期地、反复地工作,并要求它重量轻、体积小、使用安全可靠、经济性好,因而必须设计精巧,加工精密,使用高性能的材料和成品附件。它是典型的技术密集和高附加价值的产品。它的发展需要综合多种学科和专业技术的成果,技术难度大,研制周期长,耗费资金多,因此需要相对独立于飞机而先行发展,并且要有稳定的发展规划和坚强有力的组织领导。正因为如此,当今世界上只有美、俄、英、法等少数工业发达国家,才能够独立地研究发展先进的航空发动机。
第1章我国航空发动机发展历史
新中国的航空发动机制造业,是在中华人民共和国成立之后,在几乎是一片空白的基础上从头建立起来的。它经历了从修理赴、掌握制造技术和研究发展新型航空发动机等三个发展阶段。
从修理起步。一九五一年开始组建哈尔滨、沈阳和株洲三个航空发动机修理厂,当年就修理出供教练机、歼击机和轰炸机装用的4种337台发动机。这三个工厂也就成为中国航空发动机制造业的发展基础。
掌握制造技术。从一九五二年上半年起,各厂通过制造修理零备件,逐步提高制造能力,为过渡到制造整机创造条件。一九五三年开始,株洲和沈阳两厂相继进行扩建和新建。并于一九五四年和一九五六年先后试制成功M-11ФP和涡喷5航空发动机;一九五七年,哈尔滨发动机厂也试制成功了AШ-21发动机,标志着中国开始掌握了航空发动机的制造技术。
研究和发展新型航空发动机。从“一五”计划末期开始,航空发动机制造业一方面陆续在内地建设新厂,扩大生产规模,试制、生产超音速飞机发动机和大推力航空发动机。努力提高制造技术水平;同时,在沈阳成立了第一个航空发动机设计室(沈阳航空发动机设计研究所的前身);各发动机厂也相继建立了产品设计机构。从六十年代中期开始,又先后组建了四川、株洲、无锡等航空发动机专业研究所