文档介绍：黄兴镇发展规划建议
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分类: 规划发展
    2010年初,深圳市新摩尔商业管理有限公司受长沙县规划局、黄兴镇政府委托对长沙高铁东部新城发展规划进行总体策划。新摩尔公司董事长,清华大学客座教授杨宝民先生带领公司核心团队深入黄兴镇区,结合长沙东城CBD、长春经开区生活服务园区策划及多年来积淀的规划策划经验,对高铁东部新城的规划发展进行了深入调研和严密论证,提出了创新性、前瞻性的策划思路。
   
    图1长沙大东城区发展战略图   (引自中国城市规划院)
   
    从范围上说,长沙高铁东部新城是指黄兴镇48平方公里土地,由武广新城、黄兴镇、星沙开发区、黄花空港形成长沙大东城空港。
    (1)东部高铁新城与长沙老城的关系
    
    长沙武广新城位于雨花区东部,,其中核心区面积8平方公里,中央商务区面积3平方公里;其整体定位为长沙中部区域性核心交通枢纽,城市发展副中心,辐射“长株潭城市群”的城市商务中心,规划居住人口约40万。
    
    黄兴镇位于长沙高铁站点浏阳河以东,占地84平方公里,其中长沙绕城高速以内50平方公里,是今后长沙东部最重要的区域之一,也是本次策划的重点。
我们希望发挥武广与沪昆双高铁枢纽以及空港多种优势,将长沙三环以内的48平方公里规划为我国中部最现代化的高铁滨河新城,将长株潭中央商务区与生态宜居城市有效结合。重点聚集人均收入10万元以上的高素质居民,规划在20年内达到15万-20万人口。
    因此,深圳新摩尔公司结合地缘关系及浏阳河独特资源,把黄兴镇长沙三环以内48平方公里范围定位为长沙高铁东部滨河新城(简称东部新城),将长沙高铁东部新城与长沙武广新城看作是一个长沙大东城概念,是长株潭城市群的城市副中心,其与长沙老城关系犹如同浦东陆家嘴之于上海的关系,在发展规划上长沙高铁东部新城与长沙武广新城应科学统筹、统一规划。
    (2)高铁东部新城与黄花空港的关系
    高铁东部新城与黄花空港同属长沙东部,是长沙两大重要经济增长极,黄花空港具备发展保税区的有利条件,高铁东部新城(黄兴镇)与空港共同形成长沙市甚至长株潭城市群的客流、物流、信息流汇集的中心,由交通枢纽区域进而形成长沙市东部副中心城区。
    (3)高铁东部新城与长沙县城的关系
    长沙高铁东部新城位于长沙县下属黄兴镇区域。长沙县城所在地的星沙依托长沙经济技术开发区的产业联动发展优势,已成为长沙市的商业副中心区,并将带动黄兴镇逐步成为长株潭的核心商务区和现代农业以及旅游发展示范区。相对长沙老县城,高铁东部新城是南部发展区,今后将联合形成长沙大东城。
   
    (4)高铁东部新城的产业规划思路
    黄兴镇生态农业已经具有良好基础。2002年以来,黄兴镇党委多次组织学习考察,优化农业规划,常年蔬菜种植面积达20000亩,花卉苗木2000亩。现在每天供给长沙市的蔬菜占据马王堆市场本地蔬菜的三分之一。其中传统菜东山光皮辣椒、杜家河的萝卜远销港澳,其花木亦销江浙一带。
    针对长沙高铁东部新城特点,基于黄兴镇的农业基础,产业规划定位以金融业,商贸旅游业,自主创新高科技产业,创意产业,生态农业为主。
    武广新城产业定位:一是现代服务业,为长株潭地区提供高品质的商贸、金融、咨询、会展等服务。二是商业,主要为规划区服务,发展部分高端商业为长株潭区域服务。三是休闲娱乐产业,文化活动、游乐。四是住宅开发:为规划区的就业人员提供居住空间。
    建议长沙高铁东部新城(黄兴镇)首先发展旅游业和生态农业和商贸物流,其次重点发展高科技和创意产业,再后发展金融服务业。
   
    图3长沙空港与高铁区域产业布局概念图(底图引自中国城市规划研究院)
   
    图4    高铁东部新城的产业规划
   
 
    (1)黄兴的旅游基础
    黄兴人文资源丰富,拥有黄兴故居和光达故居。黄兴镇的两个名人故居和农业观光旅游具有良好的基础。目前已形成浏阳河九道湾、黄兴故居、光达故居、磨盘洲生态公园、沿江山与榔梨的陶公庙以及黎托的潭阳半岛滨江乐园旅游线路。
   
    图5 高铁东部新城(黄兴)旅游规划图
  
    (2)旅游规划策划要点
    根据黄兴旅游基础及未来发展趋势,深圳新摩尔公司提出了黄兴镇的旅游规划需要跳出镇级规划的传统思路,站在长沙高铁东部新城和浏阳河整体旅游的高度认识旅游产业的发展。
    在现有线路基础上,重点规划浏阳河旅游经济带,包括两岸的旅游景