文档介绍：马坡洛河特大桥变截面空心墩施工技术
中铁十四局集团第二工程有限公司崔树鹏
摘要: m高钢模板利用塔吊翻升施工墩身,充分利用现场资源,加快了施工速度较快。
关键词: 变截面薄壁空心高墩翻模塔吊提升施工技术
1、工程概况
   包西铁路通道(陕西段)马坡洛河特大桥位于陕西省白水县纵目乡、北塬乡境内,起迄里程桩号为DK666+~DK668+,;孔跨布置为10孔32m+(40+5x64+40)m连续梁+7孔32m+(40+3x64+40)m连续梁+3孔32m+1孔24m梁桥。全桥墩台共计34个,其中空心薄壁墩高30m以上墩台18个,最高墩62m。墩身结构见图1。全桥墩身设计情况表1。
2、方案比选
图1 墩身构造图
 空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大,施工速度较慢;滑升模板方案施工速度快,但滑模工艺要求严格,质量难以控制,管理难度较大;翻模施工方案工艺较简单,施工连续,速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。经过详细比较,
决定采用 优化传统翻转模板施工方案。采用此种施工方案,能够充分利 用常备构件,材料用量少,施工速度较快, 且工艺相对较简单。
3 、总体施工体构想
为便于施工, m高钢模板翻升施工墩身,桥墩砼浇筑采用自动计量的搅拌站集中拌和,混凝土运输车输送,墩身混凝土、钢筋和模板采用塔吊起吊。
表1 全桥墩身设计情况表
墩号
高度(m)
外壁坡度
内壁坡度
墩号
高度(m)
外壁坡度
内壁坡度
备注
6号
45:1
75:1
15号
57
45:1
75:1
其中12、13、25、26、27为刚构墩
7号
40
45:1
75:1
16号
55
45:1
75:1
8号
44
45:1
75:1
17号
36
45:1
75:1
9号
37
45:1
75:1
23号
21
45:1
75:1
10好
45:1
75:1
24号
32
45:1
75:1
11号
45:1
75:1
25号
57
50:1
50:1
12号
61
50:1
50:1
26号
59
50:1
50:1
13号
62
50:1
50:1
27号
57
50:1
50:1
14号
58
45:1
75:1
28号
32
45:1
75:1
模板设计与制作
翻模设计
  设计翻模模板时综合考虑了以下因素:
混凝土的侧压力、坍落度及捣固的影响。
混凝土的外观质量及模板刚度。
模板及其支架的安装、拆除及混凝土施工的周期。
塔吊的起吊能力。
前期设计与制作 
为保证墩身混凝土的外观质量,加快施工进度,根据本标段墩身设计特点(变截面、空心、、内外截面尺寸较大、墩身较高) 等,进行方案设计。模板面板采用5mm钢板,以减低重量,利于模板翻动。每套模板高度6m,每次翻升4m,模板自墩顶向下分块进行设计,底部采用调节块解决非整尺寸问题。
平模板 
变截面空心薄壁墩外平模按照每块高2m、宽度按墩身平面宽度1/2进行制作。内平外模按照每块高2m、宽度按墩身平面宽度为便于拆模,按1/2-5cm进行制作。
圆弧段模板 
本桥模板设计重点是圆弧段半径随翻升变化问题。经过仔细研究,圆弧段采用半刚性可调模板设计,高2m,弧长按墩顶弧长的1/5等分,向下采用加设调节块方案满足尺寸要求。见图2。
  翻模工作平台设计
图2 圆弧段可调模板设计图
工作平台采用70×70×5的角钢加工,工作平台焊接在模板外侧的围带上。工作平台沿四周焊接栏杆插座,设防护栏杆,栏杆外侧设封闭安全网,施工平台上铺设厚5 cm木板,并与工作平台固定,供人员操作和摆放小型机具。
见图。考虑塔吊提升能力
及安拆模板安全、方便,每层模板分设安装模板平台及拆卸模板工作平台。见图3-图4。
图3 模板工作平台立面示意图
图4 模板工作平台平面示意图
 模板连接及加固 
模板在同一平面连接处采用螺杆连接牢靠。为保证混凝土 浇注时不漏浆,成型美观,在模板连接处贴双面密封胶带。为加 强模板刚度和稳定性,保证变截面空心薄壁墩浇注时不跑模,在平模板沿高度方向,上、下部各50cm 位置水平向各设置一根[14#双槽钢背肋(共2根)。沿水平方向间距30cm 位置竖向[8#槽钢框架肋。拉杆