文档介绍：献策一:以文建街以情养街
如何解决“百街雷同”的问题?与会专家不约而同抛出特色锦囊,秘诀就是苦练历史文化的内功。
广东商学院副校长、中国商业经济学会副会长徐印洲的观点是:文化内涵是商业街的重要支撑,要以文化脉络为规划设计的出发点。广州老城区的骑楼商业街有必要进行复兴,以恢复历史名城风貌,这样的商业街无法被照搬到其他地方。
国务院国资委商业网点建设开发中心副主任廖伟阳则把特色商业街定义为:先卖感受,后卖商品。就如上下九路之所以常年人旺财旺,就和它有436座各具特色的小楼分不开。很多广州人一段时间没去上下九就心痒痒,其实并不是购物需求使然,而是他们把购物和逛街区分开来了,“以文建街、以史造街、以情养街”才能铸造牵动人心的特色商业街。
美国著名规划设计师康凯也一再强调保留商业街的历史文化,不能目光短浅只看当前利益。
献策二:统一业态统一布局
上海市卢湾区经济委员会副主任罗继钢管理着上海淮海中路商业街和新天地商圈。他随手一指北京路,向左是一家精品店,向右是一家皮具城,“这就可以看出北京路的业态杂乱”,成熟的商业街应该是按休闲、时装、美食等功能区划分,淮海路之前也存在这个问题,国际品牌店不肯进驻与杂货店为邻。建议统一业态统一布局,树立商业街整体形象。
另外,还要政府掏钱、企业贴钱,使市政、绿化、橱窗、楼宇灯光立体交叉搞好灯光工程,夜市才会旺。通过举办各类商业节带旺商业街,但必须控制好一个度:是展示而不是展销,突出商业街商旅结合功能。在管理机制上则倡导商业街的商户成立自律行业协会,维护商业街整体形象。
献策三:解决行人安全问题
下午乘坐巴士往返各参观点时,热情的洋顾问们不约而同地把目光都投向了交通问题。法国国家城市规划师多米尼克·维尔茨说:四五年前来广州时,发现街上还有很多自行车,现在放眼都是汽车,广州和世界很多发达城市一样,都遇到了汽车所需城市空间缺乏的问题。成功修建一条商业街,要以技术的方法让逛街人群和车主在进入街道前就读懂街道的特点,让行人感到安全,在购物中有一种“压马路”的感觉。
美国著名规划设计师康凯在论坛开始的前一天已经搭乘地铁考察了一圈,说起广州的城市轨道交通,他连称“verygood”(非常棒)。他说,北京路和上下九路是纯步行街,以人为主,安全。广州还可发展现代步行街和车道,但需要考虑人们的安全、舒适与车辆之间的关系,如果街道不慎重设计,对于人们购物、步行、骑自行车是不安全的。
 
  自20世纪80年代,我国开始建设现代商业步行街。据粗略统计,全国目前已有几百条大大小小,风格各异的步行街,比较著名的特色商业步行街大约180多条。
   2005年委员会首次评选首批中国著名商业步行街和中国特色商业步行街各10条。评选标准是:在全国及地方享有一定知名度、经营特色鲜明、商家云集、商户数量达到一定规模、客流量、经济效益良好、业态布局合理、经营管理规范,市容、环境、绿化以及对周边商圈及城市经济影响力等。
     目前,全国共有17条中国特色商业步行街,分别是:北京马连道茶叶一条街、天津古文化街、杭州丝绸城、上海虹梅休闲街、重庆山药广场、昆明金马碧鸡旅游商城、沈阳三好街、东莞富民商业步行街、宁波天一广场、成都科技一条街、乌鲁木齐二道桥、杭州四季青、杭州文三路、南京大明路、成都琴台路、徐州户部山、常州南大街。