文档介绍：序言
油库在高温低温等适宜的天气条件下,遇雷电或静电放电时,在金属导体上产生电磁感应和静电感应。若未采取措施或防护不当,则会在金属导体间或金属导体的某些部位产生放电,极易引起火灾或爆炸等意外事故。
1989年8月12山东黄岛油库遭受雷击爆炸起火,大火共燃烧104个小时,,造成19人死亡,78人受伤,直接经济损失4000-5000元。
1993年山西孝义县一个油罐被雷击引起爆炸,死亡6人,烧毁房屋10间。
2010年8月22日江苏省赣榆县易达酒业有限公司发生重大雷击事故,造成酒精罐区爆炸起火,直接经济损失达上千万元,所幸的是无人员伤。类似事件各地还有许多。
在遵循"安全、科学、经济"原则的前提下,研究切实可行的防护技术,研制简单、可靠、实用的防护装置,对于做好油库的雷电、静电防护,防止或减少事故发生,保障财产和生命安全有着十分重要的意义。
第一章静电

两种不同性质的物体相互磨擦,紧密接触或迅速剥离都会产生静电,其是一个物体失往电子带有正电荷,另一个物体得到电子带负电荷。假如该物体与大地尽缘,则电荷无法泄漏,停留在物体的内部或表面而呈相对静止状态,这种电荷就称静电。油品在收发、输转、灌装过程中,油品分子之间和油品与其他物质之间的摩擦,会产生静电,其电压随着摩擦的加剧而增大,如不及时导除,当电压增高到一定程度时,就会在两带电体之间闪火(即静电放电)而引起油品爆炸着火。静电电压越高越轻易放电。

电压的高低或静电电荷量大小主要与下列因素有关:
(1)灌输油流速越快,摩擦越剧烈,产生静电电压越高;
(2)空气越干燥,静电越不轻易从空气中消除,电压越轻易升高;
(3) 油管出口与油面的间隔越大,油品与空气摩擦越剧烈,油流对油面的搅动和冲击越厉害,静电电压就越高;
(4) 管道内壁越粗糙,油品流经的弯头阀门越多,产生静电电压越高;
(5)油品含水时,比不含水分产生的电压高几倍到几十倍;
(6) 金属管道,如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑料等管道比金属管道更轻易产生静电;
(7) 管道上滤网其栅网越密,产生静电电压越高。绸毡过滤网产生的静电电压更高;
(8) 空气的温度较高(22-40℃),空气的相对湿度在13-24%时,极易产生静电;
(9) 在相同条件下,轻质燃料油比润滑油易产生静电。

油品储运中,不论是接卸、调合、贮存,还是输转、泵装、运输,哪一个过程中的油品都始终处于活动状态、磨擦之中。因此,静电在每个中间环节都是客观存在的,有时条件具备,一个静电火花就会使一座油罐,一个装车台,一辆油罐车或一条油轮,瞬间发生着火爆炸。认清静电产生的规律,正确操纵,防患于未然。对安全生产十分重要。
(1)油品在输转过程管道会产生静电,油品在管道输转过程中,因磨擦会有大量静电产生。静电大小随流速增加而增大,而且和管道内壁粗糙度,管路中阀件,弯头多少有关。实践证实,当流量增加时,管道内静电电流增加值远远超过泵内静电电流增加值。
(2)油品流经过滤器时会产生静,为保证产品质量,有些油品,如航煤,在进成品罐和出厂过程中,都要流经过滤器,这时都要产生很高静电,有时会增加10~100倍,而且不同材质的过滤器产生静电大小也不相同。
(3)油品灌装过程中产生静电危害性最大,成品油经泵在向铁路油罐车、油罐车或油轮中装油时,都会产生静电。静电大小和装油流速,鹤管口位置高低、鹤管口外形、管材材质等有关。装油流速太快,其流速大。就会产生万伏静电电位。高位式喷装车,因油喷,磨擦也会产生很高静电,而低位液下装车则产生较小静电。实践表明,由于油品装车产生静电引起爆炸着火的事例最为突出。
(4)油罐收油及调合过程会产生静电,油罐收油时,特别是罐底有水杂,油品由于搅动,磨擦会产生静电,而且随进油时间增长直到油罐快满时,油面静电位值才达到最大值。另外,油品在经过喷嘴或风搅情况下,也会使油品产生很高静电。当油罐接地不好,罐内有异物时,极易产生静电打火,引起油罐着火爆炸。
(5)运送油品的车船在运输过程也会产生静电,油品装进铁路油罐车、汽车油罐车或油轮、油驳后,在运输过程中,由于油料在罐体或舱内剧烈摇摆、冲击、磨擦,也会产生很高静电。当电荷聚集到一定程度发生放电时,也很轻易引起油气闪爆,造成车船烧毁,这种事例也履见不鲜。
(6)易燃石油气体进罐及灌装时产生静电危害更大,易燃石油气体压力高,流速快,在进罐或装车、装船、装瓶过程中,由于和罐壁、胶管或油舱剧烈磨擦会产生很高静电。在设备接地不良情况下,因静电火花也极易引爆瓦斯,使设备、容器爆炸着火,所造成危害及后果十分严重。

静电危害及其引起事故原因,静电危害通常有3点