文档介绍：石环公路(省道S101)工程第七合同段
主线桥基础及下部
分项工程开工报告
河北冀通路桥建设有限公司
石环公路第七合同段项目经理部
二○○六年三月二十六日
石环公路(省道S101)工程第七合同段
主线桥基础及下部
施工组织设计
河北冀通路桥建设有限公司
石环公路第七合同段项目经理部
二○○六年三月二十六日
第一章施工方案
308互通主线桥共有钻孔灌注桩166根(,共20根,,共146根),承台24个,墩柱20个(,),肋板式桥台4个,盖梁4个。钻孔灌注桩采用循环钻机钻孔施工工艺,汽车吊吊放钢筋笼,砼集中拌和,砼输送车运输,导管法灌注砼。承台、墩台及盖梁钢筋全部采用钢筋加工场统一加工,现场绑扎,砼采用拌合站集中拌合,砼输送车运输,承台砼采用滑槽灌注,墩台及盖梁砼采用吊车配料斗灌注。
一、钻孔灌注桩施工
(一)、施工工艺流程
施工工艺流程见附图。
(二)、施工工艺要点
1、施工准备
在桩基施工前,清除桩基位置上的杂物,整平场地并夯实。有水的桩位,采用草袋围堰筑岛,浅水位粘土填心埋设钢护筒。采用全站仪测定桩孔位置,并埋设孔位护桩。
2、泥浆制备
选用优质膨润土造浆,-。试验泥浆的全部性能指标,并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等,并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用,废弃泥浆沉淀后妥善处理。
3、埋设护筒
孔口护筒采用钢板制作,护筒底部与土层相接处用粘土夯实,护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实,严防地表水顺该处渗入。埋设准确竖直,护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差符合规范要求,%。
4、钻孔
钻机就位时用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心,误差控制在规范允许范围以内。钻孔过程中,孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定,及时加水加粘土,以维持孔内水头差,以防坍孔。
5、第一次清孔
清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求,为灌注混凝上创造良好的条件。钻孔至设计高程,经过检查,孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后,将钻渣抽净。清孔应符合下列规定:孔底500mm以内的泥浆相对密度小于
,含砂率≤8%,粘度≤28%,灌注混凝土前,孔底沉碴厚度符合设计和规范要求。
6、吊放钢筋笼
钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层,通过螺旋筋上穿入中心开孔,厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证,砂浆块按竖向每隔2m设一道, 每一道沿圆周穿入6个布置,最后视需要安装和固定声测管。
钢筋笼主筋采用对焊,整体或分段用汽车吊吊入桩孔,牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
7、导管安装
导管用Ф219mm的钢管,壁厚3mm,-,配1--,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水,并对导管作水压和接头抗拉试验,并保证不漏水。混凝土浇注架用型钢制作,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置混凝土漏斗。
8、第二次清孔
在安放钢筋笼及导管就绪后,再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求,孔底泥浆密度≤,复测沉碴厚度符合规范要求,此时清孔就算完成,立即浇注混凝土。
9、灌注水下混凝土
混凝土满足如下要求:混凝土强度等级较设计强度提高,粗骨料采用碎石,粒径为5-20mm,砂用级配良好的中砂。,水泥用量不小于370kg/m3,含砂率为40%-50%,塌落度18-20cm,扩散度为34-38cm。混凝土初凝时间为3-4h。先灌入首批混凝土,首批混凝土要经过计算,使其有一定的冲击能量,能把泥浆导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。开导管用混凝土隔水栓,隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口,当混凝土装满后,剪断铁丝,混凝土即下沉至孔底,排开泥浆,埋住导管口。随着浇注连续进行,随拔管,中途停歇时间不超过15min。在整个浇注过程中,-4m为宜,既不能小于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差,及时填写水下混凝土浇注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升,上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高1m,在浇注过程中,当导管内混凝土含有空气时,后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入导管内,以免导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水;同时,对浇注过程中的一切故障均记录备案。