文档介绍：东风7G型模块化内燃机车(架控式交—直—交电传动调车 2200kW)
中国北车集团北京二七机车厂生产的东风7G型内燃机车采用车架承载室外走廊结构,新形的机车外观;主传动采用架控式交—直—交电传动。机车装有微机控制系统,辅助传动采用交流电机驱动,牵引电机抱滚轴承悬挂。机车最高速度100km/h,用于铁路枢纽、大型编组站及大型工矿企业的调车作业,也可适用于小运转作业。东风7G型机车是铁道部指定招议标品种,2004年最新产品。
东风7G型内燃机车装有一台12V240ZJ6E型柴油机,其标定功率为2400kW,最大运用功率为2200kW,脉冲增压方式,部分负荷时燃油消耗率低、输出功率大。由于采用了微机控制系统、异步牵引电动机及抱滚动轴承悬挂等技术,使东风7G型内燃机车具有良好的起动、加速和防空转性能,技术先进、工作可靠,使用维护简便。 
机车上部从II端至I端依次为:电器室、司机室、逆变器室、动力室、冷却室、辅助室六个部分。 
电器室内装有电器柜、空调电源、冰箱、行车安全设备及空气系统的阀类安装等 
司机室内装有两个操纵台:左侧靠逆变室的为主操纵台;右侧靠电器室的为副操纵台,副操纵台侧面装有微机主机箱。 
辅助室装有空气压缩机组、空气干燥器等。 
动力室在机车中部,分电阻间和动力间两部分,用隔墙分开。 
冷却室内装有散热器组、侧百叶窗、冷却风扇及驱动冷却风扇的交流变极电机。
性能参数
用途: 模块化调车机车
轨矩: 1435mm
传动方式: 电传动
轴式: C0—C0
装车功率: 1840kW
最大运用速度: 100km/h
持续速度:
起动牵引力: 435kN
持续牵引力: 317kN
通过最小曲线半径: 100m
轴重: 23t
整备重量: 138t
车钩中心线距离: 19980mm
柴油机型号: 12V240ZJ6F
控制系统型式: 微机控制
动力制动型式: 可加装电阻制动装置
车体型式: 外走廊
辅助传动方式: 交流传动
东风4D型准高速客运内燃机车(全悬挂转向架)(交—直流电力传动干线客运机车 2425 kW )
     
东风4D型全悬挂转向架内燃机车是交—直流电力传动干线客运机车。机车标称功率为2425 kW,柴油机装车功率为2940 kW。机车车体为内廊框架式侧墙承载结构;两端设有司机室,具有同等操纵功能;机车中部为动力室,装有与国外合作开发的具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油发电机组及辅助装置;动力室前端为电气室,装有全封闭独立通风的电器柜和制动电阻柜等电气装置;动力室的后端为冷却室和辅助室,分别装有冷却装置和预热装置等设备;机车走行部为两台三轴全悬挂转向架,采用每组四个高圆弹簧支承和低位四杆牵引机构的两系悬挂。牵引电动机悬挂驱动装置采用架悬式轮对空心轴全悬挂装置和双级六连杆驱动机构。机车制动系统采用JZ-7型电空制动机,并设有空气净化装置,机车基础制动装置采用独立作用的制动单元,端轴制动单元带弹簧停车制动器。为改善机车运行平稳性,机车装有垂向、横向和抗蛇形减振器。
东风4D型全悬挂转向架客运内燃机车具有动力学性能、运用经济性能、通用互换性好和耐久可靠性高的特点。
性能参数
机车型号                          东风4D
用    途                               干线客运
轨    距                               1435mm
限    界                                -83(车限1A、1B)
传动方式                           交一直流电传动
轴  式                                  Co—Co
轮  径                                 1050mm
轴    重                               23±3%t
整备重量                          138±3%t
通过最小曲线半径         145m
最高运行速度                 170km/h
持续速度                         
起动牵引力                       kN
持续牵引力                      kN 
柴油机型号                      16V240ZJD
柴油机装车功率              2940kW
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