文档介绍：编制依据及说明
第一节工程概况
一、地理位置
西江特大桥主桥及西引桥是广东省新隆至江门高速公路的关键控制性工程,跨越西江水道至江门市外海镇,由广东冠粤路桥有限公司四分公司承建的十三合同段起点里程为K25+524,止点里程为K27+,。
二、地质、水文概况
1、地质
本桥桥位地段为河谷地貌,水流较急,地质情况从上到下依次为淤泥质亚粘土,细、中砂,强风化泥岩,弱风化及微风化泥岩(32#~35#墩含有卵石层)。
2、水文
西江主干流在路线经过地段宽约750 m,水深一般15 m左右,水量丰富,含砂量小,河水受潮水顶托,具有一日两涨两落的特点,潮差1~2 m,该河流枯水季节为10月至次年5月。6~9月份为洪水季节。 m, m。
3、气象
桥址处属亚热带海洋性季风气候,气候暖湿,雨量充沛,夏季多受台风影响,℃,℃,℃。年平均降雨量1700mm,降雨量多集中于4~10月,约占全年降雨量的79%。桥址处主要灾害性气候为台风伴随暴雨和洪涝,7~10月常有台风侵袭,风力可达12级,最大风速34m/S。
三、工程规模及结构形式
西江特大桥主桥跨径组合为(1×70+4×120+1×70)m,预应力砼刚构—连续混合结构箱梁,全长620m,上部构造按上、下行两座分离式设计。预应力砼主梁为单箱单室断面,,。箱梁下缘及底板上缘均按二次抛物线变化,梁高纵桥向为变值,箱梁中心线0#,,主墩为双薄壁墩,,,主墩承台为整体式菱形承台,基础按两幅桥整体基础设计,主墩基础采用8根变截面的钻孔灌注桩;承台底以下13m范围桩径D270cm,往下至桩底为D250cm;过渡墩为空心墩,。
引桥桥跨组合为(17×30+26×20)m(预应力小箱梁)+(27+2×30+23)m(预应力砼连续箱梁),上部采用20m、30m预应力小箱梁,在跨越连海路(规划路)采用预应力砼连续箱梁。
20m、30m预应力小箱梁下部结构均为全宽整体三柱式桥墩,连续梁的下部结构采用独柱墩,连续梁和20m小箱梁过渡墩采用分离式双柱式墩,桥台采用肋式桥台,基础均为钻孔灌注桩。全桥桩基设计除47#~54#、82#~84#、36#桥墩桩基按支承桩设计外,剩余均按摩擦桩设计,若地质状况与设计不符,能按支承桩终孔时,~,而且岩石单轴抗压强度不小于10Mpa;按柱桩清孔。
四、主要技术指标
1、公路等级:高速公路
2、地形类别:平原微丘区。
3、桥梁设计荷载:汽车—超20级,挂车—120。
4、设计车速:120km/h。
5、桥面宽度:2×[+2×(防撞栏)+(中央带)],。
6、桥上纵坡:%%。
7、竖曲线半径:凸形R=18000 m,凹形R=20000 m及R=13000 m。
8、通航水位:(二十年一遇洪水位)。
9、通航净空:按3000T级船舶通航标准,设两个主通航孔:净高22 m, m,底宽不小于95 m,上底宽不小于70 m;两个副通航孔:净高18 m,底宽不小于85 m。
10、地震烈度:地震基本烈度6度,按7度设防。
第二节工程数量
中江高速西江特大桥(十三标)主要工程数量如表1—1:
表1—1
项目名称
单位
数量
混凝土方量(m3)
主桥
φ160cm(水中)钻孔桩
m/根
843/16
φ250cm(水中)钻孔桩
m/根
2380/40
承台(含封底混凝土)
个
7
盖梁(含墩帽)
个
4
墩身
个
14
悬浇预应力箱梁
m
620
桥面调平层铺装
m
620
桥上防撞墙
m
2480
744
引桥
φ120cm(干处)钻孔桩
m/根
φ130cm(干处)钻孔桩
m/根
164/4
φ150cm(干处)钻孔桩
m/根
3171/75
φ160cm(干处)钻孔桩
m/根
1065/24
φ180cm(干处)钻孔桩
m/根
1084/24
φ180cm(水中)钻孔桩
m/根
396/9
系梁
个
42
9