文档介绍：空中Wi―Fi并没那么诱人
那些不想联网的空中乘客:要么想享受一下“失联”的自在,要么不知道有这项服务,要么就是不想花钱。
你想在万米高空发朋友圈?现在可以做到了。
7月23日上午8时,东航MU5101次航班,从上海虹桥启程飞往北京,成为是国内首个卫星宽带地空互联的商业测试航班。
在越来越离不开网络的今天,时刻保持连接状态成了不少人的需求,千呼万唤之下这项空中Wi-Fi终于进入中国的飞机舱里面,新鲜感着实刺激了不少旅客。
早在2008年底,维珍美国航空公司的第一部载有Wi-Fi的飞机进行试飞的时候,现场的照片跟东航的照片差不多――大家都举着手里的电脑在尝试。
不过,令人意外的是,根据一份美国最新的调查数据显示,空中Wi-Fi其实并不是那么吸引人。
为何叫好不叫座
就在东航试飞的当天,美国公司Honeywell Aerospace(霍尼韦尔航空航天集团)发布数据称,美国的空中旅客对空中Wi-Fi的需求正不断上涨。
“空中Wi-Fi影响了66%的旅客选购行为。”该公司的调查数据显示。
这项结果是根据1000名过去12月中曾使用空中Wi-Fi服务的成人的调查问卷得出的,约四分之一的受访者表示他们支出比以往要多,17%的受访者表示曾经为了享受更好的Wi-Fi服务更改航班。值得关注的是,85%的受访者表示如果空中Wi-Fi服务是免费的话,他们很乐意使用。
然而,实际上真的有那么多人在用吗?另一项调查从侧面说出了美国乘客们的心底话。
美国《消费者报告》全国调查中心的最新研究显示,事实上很少乘客在使用空中Wi-Fi。根据3000名乘客的为期1年的调查问卷显示,只有23%的人想链接机上的Wi-Fi,也只有16%的人真正地连上了。
与此同时,航空科技公司Sita的一项研究也得出类似的结论――只有少数乘客有意愿使用空中Wi-Fi。
这是一个有趣的结果,那么原因在哪里呢?美国《消费者报告》全国调查中心的研究总结,剩下的四分之三的人,就是那些不想联网的空中乘客:要么想享受一下“失联”的自在,要么不知道有这项服务,要么就是不想花钱。
费用是个问题
2009年,Virgin America已经成为世界第一家全机队配备Wi-Fi的航空公司。此后,空中Wi-Fi服务发展迅猛。2013年,美国联邦飞行管理局决定,允许乘客在飞机全程使用个人电子设备上网,也使空中Wi-Fi使用得到发展。
根据最新的《纽约时报》报道,美国有过半数的国内航班提供Wi-Fi服务,在主要航线的航班,这个比例还要更高,例如美国航空在美国境内的航班90%都提供Wi-Fi 服务。
而这些服务大都是有偿付费的。大部分航空公司,包括联合航空、维珍美国航空、达美航空,Wi-Fi价格在5美元/小时-14美元/小时不等,如果要更高速的服务费用会更高,有的甚至要20美元/小时。有些航空公司推出套餐,如40美元/月,或者是470美元全年的套餐给空中常客。比较特殊的是