文档介绍：京沪高速铁路土建工程五标段
跨沪宁高速公路特大桥提篮拱施工技术研究

2010年5月
目录
第一章概述 1
1
3
3
第二章下部结构施工 4
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12
15
16
17
第三章下部临时支架施工工艺 18
18
20
23
第四章支架系统检算及支架预压 28
28
41
43
第五章系梁施工工艺 44
44
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46
46
47
47
50
50
第六章钢管拱吊装 53
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54
54
54
56
56
57
57
58
58
、施工平台及拱段定位调整工装 59
60
61
64
65
65
、雨天施工措施 66
66
第七章拱肋混凝土泵送 69
69
69
第八章吊杆安装及吊索张拉 71
71
71
第九章线性监控 74
工程概况 74
75
施工控制的目标、内容 76
施工控制阶段 77
施工控制重点 80
施工控制的依据 80
施工监控精度 81
结构计算 82
82
拱肋安装坐标的确定 82
初拉索力和成桥索力的优化 82
83
、拱脚坐标及桥面线形测量 84
85
86
87
第一章概述

铁路等级:高速铁路;
正线数目:双线;
轨道结构形式:II型板式无砟轨道;
速度目标值:350km/h;初期运营速度300km/h;
线间距:5m;
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系梁按整体箱梁布置,采用单箱三室预应力混凝土箱形截面。
列车类型:动车组;
设计活载:ZK活载;
建筑限界:按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行。

跨沪宁高速公路特大桥提篮拱位于江苏省南京市汤山街道境内,京沪高速铁路在13#~14#墩采用1-112m提篮拱跨越沪宁高速公路,跨越里程段为DK1037+~DK1037+,线路与高速公路斜交角度为45°,影响高速公路的宽度为60m。
13#、14#,13#墩单桩长33m,14#。承台尺寸为1060×2210×450cm。13#、14#墩为异形桥墩,13#,14#。提篮拱系梁横截面形式为单箱三室,,在拱脚顺桥向8米范围内设成实体段,,,梁部全长116米,计算跨长112米,矢跨比1/,拱肋采用悬链线线型。拱肋截面采用哑铃型钢管砼截面,截面高度h=3m,沿程等高布置,钢管直径为1200mm,拱肋在横桥向内倾9°,形成提篮式,,拱脚处两拱肋中心距
。吊杆布置采用尼尔森体系。

桥址处地势起伏不大,线路在13#~14#墩跨越沪宁高速公路,高速公路为双向八车道,既有路面宽42m,断面形式:(停车带+机动车道)+(中央分隔带)+(停车带+机动车道),沥青路面,车流量大。桥址处高速公路平面为一大半径曲线,与线路斜交45度。

13#~