文档介绍：贵州大学机械工程学院机制专业机械加工设备课程设计任务书设计题目:中型普通车床主轴变速箱设计设计参数:床身上最大工件回转直径:320mm主电机功率::1250r/min主轴最低转速:28r/min设计要求主轴变速箱传动设计及计算主轴变速箱结构设计绘制主轴变速箱装配图编写设计说明书设计时间开始:2009年12月28日结束:2010年1月15日指导教师:闫建伟一、(1)床身上最大回转直径:320mm(2)主电机功率:(3)主轴最高转速:1250r/min参考《机床主轴变速箱设计指导》(以下简称《设计指导》)P16选择Y132S-4型三相异步电动机。==1250/28== 对于中型车床,====12。查《设计指导》P6标准数列表得转速系列为:28、40、56、80、112、160、224、315、450、630、900、1250。:12=3×412=4×312=3×2×212=2×3×212=2×2×3在上列两行方案中,第一行的方案有时可以节省一根传动轴,缺点是有一个传动组内有四个传动副。如用一个四联滑移齿轮,则会增加轴向尺寸;如果用两个双联滑移齿轮,操纵机构必须互锁以防止两个双联滑移齿轮同时啮合,所以少用。根据传动副数目分配应“前多后少”的原则,方案12=3×2×2是可取的。但是,由于主轴换向采用双向离合器结构,致使Ⅰ轴尺寸加大,此方案也不宜采用,而应选用方案12=2×3×2。=2×3×2的传动副组合,其传动组的扩大顺序又可以有以下6种形式:A、12=21×32×26B、12=21×34×22C、12=23×31×26D、12=26×31×23E、12=22×34×21F、12=26×32×21根据级比指数要“前疏后密”的原则,应选用方案A。然而,然而,对于所设计的机构,将会出现两个问题:①第一变速组采用降速传动(图a)时,由于摩擦离合器径向结构尺寸限制,在结构上要求有一齿轮的齿根圆大于离合器的直径,使得Ⅰ轴上的齿轮直径不能太小,Ⅱ轴上的齿轮则会成倍增大。这样,不仅使Ⅰ-Ⅱ轴间中心距加大,而且Ⅱ-Ⅲ轴间的中心距也会加大,从而使整个传动系统结构尺寸增大。这种传动不宜采用。②如果第一变速组采用升速传动(图b),则Ⅰ轴至主轴间的降速传动只能由后两个变速组承担。为了避免出现降速比小于允许的极限值,常常需要增加一个定比降速传动组,使系统结构复杂。这种传动也不是理想的。如果采用方案C、12=23×31×26(图c)则可解决上述存在的问题。其结构网如下图所示:==8,符合设计原则要求,方案可用。由第二扩大组的变速范围R2==8= 可知第二扩大组两个传动副的传动必然是传动比的极限值。所以转速图拟定如下:《金属切削机床》表8-1各种传动比的适用齿数求出各传动组齿轮齿数如下表:变速组第一变速组a第二变速组b第三变速组c齿数和727290齿轮Z1齿数2448423019532448304260301872传动过程中,会采用三联滑移齿轮,为避免齿轮滑移中的干涉,三联滑移齿轮中最大和次大齿轮之间的齿数差应大于4。所选齿轮的齿数符合设计要求。《机械设计》表8-7查得工作情况系数==P=×=、的值由《机械设计》图8-10选择A型带。《机械设计》表8-6、表8-8,取基准直径=112mm。验算带速VV=π/(60×1000)=π×90×1440/(60×1000)=<V<30m/s,所以带轮合适。定大带轮直径=i(1-ε)=(1440/630)×112×(1-)=――带的滑动系数,《机械设计》表8-8,取基准直径=250mm。:n=nE(1-ε)u1u2u3式中u1u2u3分别为第一、第二、第三变速组齿轮传动比;nE为电机的满载转速;。转速误差用主轴实际转速与标准转速相对误差的绝对值表示:n=||≤10(Φ-1)%10×(-1)%=%%