文档介绍：2011年4月
课题名称:车联网研发
***集团级重点项目(含联合研发项目)开题汇报报告
二、立项背景和意义(1/3)
车联网——以车为信息节点,通过无线通信技术、定位技术和传感器技术,实现“人-车-路-环境”的互联,并在此基础上提供车辆全生命周期监控、智能交通、安防、远程诊断、导航和信息娱乐等综合服务
车联网概念
车联网应用
全生命周期监控
智能交通
导航和线路规划
车辆防盗
安全和支援
娱乐和信息服务
车联网是对传统汽车交通概念的彻底颠覆,真正实现汽车的智能出行。车联网能够最大程度的优化交通资源的调配,缓解城市交通拥堵,减少尾气排放,保障交通安全,让车主在处于最优化行驶状态的同时,享受到高品质的车载信息服务。
车联网被认为是最有望突破千亿的物联网应用之一,其规模效应、示范效应和产业带动作用巨大。
二、立项背景和意义(2/3)
MSPACES项目开题报告-
3
汽车信息服务市场潜力巨大,是拓展物联网应用的重要领域,***应关注汽车信息服务,以此作为物联网战略实施的重点应用领域
Telematics解决方案提升完善
解决方案商在原解决方案基础上进行提升,引入实时信息
GM OnStar提出网络汽车概念
BMW和M-B解决方案更新
完善TSP统一架构
国外市场成熟和发展
各解决方案商方案基本成熟,
开始进入竞争期
北美市场基本固定,整车厂不断完善和提升自身服务
欧盟开始实施eCall项目,推进Telematics市场
国内市场竞争日益激烈
国外解决方案商开始推进解决方案在中国市场的实施如GM 安吉星, BMW,G-Book
本土运营商开始布局市场,国外服务商和中国电信进行合作,推进已有方案落地,联通启动研究进程
国内整车厂开始进行概念项目的研发
进行汽车信息服务研究,规划汽车信息服务解决方案和服务,开始网络汽车产品研发
二、立项背景和意义(3/3)
2010中国工程机械行业销售额达4000亿元人民币,产量和销售额双双跃居世界第一,中国已成为世界工程机械制造大国
我国工程机械竞争力优势主要体现在价格方面,产品性能在智能化、电子控制、自动监测等方面同世界先进水平尚有差距
工程机械需连续作业,要求服务响应必须及时、准确,而施工地点又处于交通不便的偏远地区
随着公司规模扩张、管理区域和幅度的增大,人工为主的粗放式管理已经无法支撑企业的进一步快速发展
市场竞争激烈,价格战频频引发,工程机械企业逐渐把竞争重心向产品质量和服务转移
应用需求
管理需求
战略需求
信息化建设已经成为工程机械骨干企业进一步做大做强的瓶颈环节
2010年5月,江苏移动与徐工集团战略签约并联合成立了工程机械物联网应用研发中心,宣告工程机械物联网时代的来临
三、课题研究目标
研究汽车信息服务和工业机械物联网的市场环境、解决方案、关键技术和行业发展趋势,形成相关解决方案,输出针对性的研究报告;
研发面向汽车信息服务的网络汽车信息服务平台、车载终端和手机客户端,积极推动产品的规模化商用;
研发面向工业机械应用的车载终端、手持机终端和监控管理平台,积极推动产品在工业机械领域的商用。
实现自主研发和自主知识产权,建立以***为主导的车联网运营体系架构。
本项目的研发成果可在全国范围内的汽车信息服务和工程机械行业推广应用;同时,加强与优良客户的合作关系,巩固并加强移动公司在该行业内的市场占有率。
四、研究总体框架
应用层
研究汽车信息服务平台系统架构,开发汽车信息服务平台和手机客户端产品,引入第三方应用
研究工业机械控制平台系统架构,开发平台和便携式手持终端产品,与客户CRM、ISC和呼叫中心对接
研究WMMP-A在车联网的扩展和应用
车联网系统架构
网络层
研究车联网对网络层的技术要求
感知层
研究乘用车车载终端技术方案,开发车辆安防终端产品,实现低功耗、无钥匙控制、移位报警、区域设防、定位、语音监听和一键报警等功能
研究工业机械车载终端技术方案,开发工业机械车载终端产品,基于CAN总线技术,实现信息采集、远程控制和自主防盗等功能
研究WMMP-T在车联网的扩展和应用
五、项目的难点及解决方案(1/2)
项目难点
安防终端可以放置于车辆任意一个隐蔽的位置,采用电池供电,如果平均功耗太高,会导致用户经常充电或更换电池,从而影响用户体验;
安防终端采用后装模式,未与汽车总线连接,如何获取车辆运动的相关信息从而判断是否被盗是技术难题;
传统的采用电子车钥匙按键控制防盗加/锁解锁的方式用户体验较差,需要更加智能的控制手段;
安防终端如果遭到破坏,无法即时报警
解决方案
采用低功耗节电技术,包括低功耗工作模式设计、采用低功耗芯片和电源管理等方案,有效降低终端的平均功耗;
采用加