文档介绍：目录
1. 编制说明 3
编制依据 3
编制范围 3
2 工程概况 3
主要技术标准 4
施工条件 4
主要工程数量 5
3 总体施工部署 6
施工队伍及任务划分 6
总体施工工期安排 6
施工要点计划 6
4 组织机构 7
5 施工准备 8
管线调查 8
施工用电 8
6 主要施工方法 9
施工工序流程图 9
支撑桩施工 10
开挖工作坑 13
滑板施工 15
后背墙施工 16
架空线路 17
框架涵顶进 18
更换涵枕、拆除架空设备、铺设护轮轨及恢复线路 26
7 资源配置 27
施工人员配置 27
施工机械设备 27
主要周转材料 28
8 风险源识别及安全卡控措施 29
9 安全保证措施 31
安全目标 31
安全防护措施 33
安全培训计划 36
营业线线施工保证行车、人身安全的保证措施 37
驻站联络员及防护人员保证措施 38
施工用电安全保证措施 38
施工机械设备安全保证措施 39
各工序主要施工安全保证措施 40
防顶回信号安全保证措施 46
10 应急预案 46
应急预案专项小组 47
专项小组职责 47
专项小组指挥组人员分工 47
救援专业队伍组成及分工 48
各项应急预案事故后处理工作 48
各项应急预案 49
防洪汛期及应急措施 51
集通复线平交道改造工程
下穿铁路框架涵顶进施工方案
编制说明
编制依据
K689+《顶进框架涵设计图》。
《关于印发铁道部〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁办[2012]180号)
《关于公布<铁路营业线施工安全管理补充办法>的通知》铁办[2010]51号)
《建筑基坑工程检测技术规范》(GB50497-2009)
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)
《铁路涵涵工程施工安全技术规程》(TB10301-2009、TB10302-2009、TB10303-2009)
现场调查资料及铁路局营业线施工相关要求
编制范围
集通复线三分部平交道改造工程,大板至林东段K689+。
工程概况
集通三分部位于赤峰市巴林左旗境内,起点桩号K660+000,线路自查干哈达经乌力吉尔、达日其嘎和改建林东站相接,终点桩号K692+200,,管段内顶进
框架涵3座,DK672+800(已完工程)、DK682+300(已完工程)、DK689+-5m顶进框架涵,其结构形式为钢筋砼框架,与既有铁路方向交角为90度,,,,,。
框架涵顶面采用高聚物改性沥青防水卷材作为防水层,并铺设5cm厚聚丙烯纤维C40混凝土为保护层,边墙外侧涂热沥青2遍,更换Ⅲ型涵枕,铺设护轮轨。
该框架涵下穿集通线,既有集通线为普通铁路,每日通过客货列车48辆。
主要技术标准
铁路等级:国铁I级。
正线数目:双线。
线间距:速度目标值160km/,速度目标值120km/h地段4米。
限制坡度:6‰。
设计行车速度:120km/h,个别地段限速100km/h。
最小曲线半径: 120km/h地段:一般1200m,困难800m; 100km/h地段:一般800m,困难600m。
牵引种类:电力。
机车类型:货运SS4,客运SS9。
牵引质量:5000t。
到发线有效长度:1050m,部分车站预留1700m。
闭塞类型:自动闭塞。
施工条件
气象特征
该段沿线位于中温带大陆性季风气候区,气候干旱缺雨,全年四季分明,春季多风干旱温差大,夏季多雨气温高,秋季风大霜来早,冬季严寒北风多。区内降水量小,蒸发量大,且蒸发量远远大于降水量,。
2、地形、地质条件
沿线地形为侵蚀堆积丘陵区,基底属大兴安岭余脉,丘顶呈浑圆状,间有丘间谷地、风积沙丘和河谷阶地,地形波状起伏,地表大部分被第四系覆盖,局部基岩出露,绝对高程在一般450~800m之间。
地表广泛覆盖0~2m 的风积细砂,中砂:黄褐色、松散为稍密、稍湿、饱和,含15%的黏性土。细圆砾土:黄褐色、饱和、稍密,成分为凝灰岩,一般粒径