文档介绍：
本标段隧道共2座,280延长米,均为双线隧道。详见表1。
表1 隧道一览表
序号
隧道名称
进口里程
出口里程
全长(延长米)
备注
1
新田铺隧道
DK63+625
DK63+730
105
双线
2
官山隧道
DK65+105
DK65+295
175
双线
13
合计
280
新田铺隧道全长105m,均为Ⅴ级围岩,其中两端洞口明挖段分别为19m和17m。隧道进出口均采用帽檐斜切式洞门。
官山隧道全长175m,其中Ⅴ级围岩110m,Ⅳ级围岩40m, 25m,其中两端洞口明挖段分别为19m和45m。隧道进口采用帽檐斜切式洞门,隧道出口采用单压式明洞门。
两座隧道埋深较浅,地下水不发育。
2 隧道施工方案
隧道开挖、支护、出碴、防排水、衬砌等施工方案
新田铺隧道Ⅴ级围岩采用三台阶七步开挖法。官山隧道Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法开挖,Ⅳ级围岩采用三台阶七步开挖法,Ⅲ级围岩采用台阶法开挖。进出口段采用明挖法施工,按双口进洞。采用YT28型凿岩机与自制钻孔台车配合钻孔,岩石采用光面爆破技术,严格控制超欠挖,软弱围岩地段采用人工风镐开挖,以减轻对围岩的扰动和破坏。
隧道支护施工方案见表2。
表2 隧道支护施工方案
超前支护
进出口采用Φ108长管棚
Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋段采用超前小导管(采用Φ42无缝钢管)
初期支护
初期支护在开挖完成后及时施工,紧跟开挖面
锚杆钻机或锚杆台车及凿岩机施作锚杆
钢架、钢筋网和锚杆由洞外构件厂加工,人工配合机械安装
TK961混凝土湿喷机喷混凝土
隧道出碴采用无轨运输,采用装载机装碴,自卸汽车运输至卸碴场,弃砟场采用浆砌挡砟墙进行防护。
隧道防排水施工方案见表3。
隧道衬砌施工方案见表4。
弃碴防护方案
我单位将派专人负责碴场的建设、管理和维护。在开挖碴料的运输过程中,采取有效的防护和处理措施,确保路面清洁,不会引起路面扬尘;合理安排车辆运输时段,加强输导和道路管理工作,确保不影响交通,弃碴场设置见表5。
表3 隧道防排水施工方案
项目
防排水方案
防排水
方案
1、衬砌防水
隧道初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设防水隔离层,防水板与无纺布结合使用。
二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8,拱部每隔3-5m预留回填注浆孔,待混凝土达到设计强度后进行充填注浆。
二次衬砌环向施工缝设中埋式橡胶止水带及遇水膨胀止水胶等措施;仰拱、拱脚为钢筋混凝土结构时中埋止水带采用橡胶止水带,为素混凝土时采用钢板腻子止水带;纵向施工缝采用在界面涂以混凝土界面剂及遇水膨胀止水胶等措施。隧道明暗分界处设置变形缝,全环变形缝设中埋式橡胶止水带、背贴式止水带及遇水膨胀止水胶等措施。
明洞衬砌采用衬砌外贴防水板和隔水层防水。
2、隧道排水
双线隧道采用双侧水沟加中心暗管的形式。衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管汇集引入侧沟,再通过侧沟的汇集和沉淀后通过横向引水管引入中心暗管,再由中心暗管排出洞外。
二次衬砌设置盲管,环向设置打孔波纹管,集中出水处视水量大小加密设置,两侧边墙墙脚设置纵向打孔波纹管,环向盲沟与纵向盲沟均与隧道侧沟连通,纵向盲沟每隔3-5m设置Φ50PVC泄水孔连通侧沟。
施工期
排水方案
顺坡掘进采用自然坡度利用边沟进行排水,逆坡排水利用水泵将设置在掌子面附近的水坑内的积水抽至隧道洞口外的排水沟内净化后再排放。在洞门顶部设截水天沟,洞门外设置一道横向截水盲沟,洞门端墙及挡墙背后设置排水盲沟网。
表4 隧道衬砌施工方案
边墙及拱部
认真做好围岩监控量测,及时掌握围岩变形趋势,合理确定二次衬砌的施作时间;二次衬砌采用整体式大模板衬砌台车拱墙一次成型,混凝土在洞外采用搅拌站集中搅拌,混凝土罐车运输,泵送混凝土浇筑,插入式振捣器配合附着式振捣器进行振捣。
仰拱及回填
贯彻仰拱先行的原则,采用仰拱栈桥进行整幅施工,确保施工质量。仰拱施工超前拱墙二次衬砌,软弱及不良地质仰拱应紧跟,仰拱填充不应与仰拱同时施工且均不得留纵向施工缝,仰拱及底板施工前应严格清底,不得留有残碴。
表5 隧道弃碴场设置一览表
编号
里程位置
出碴量
(万方)
出碴平均运距
(KM)
占地用量
(亩)
用途
1
DK63+550
新田铺隧道
2
DK65+350
官山隧道
每个碴场配备1台大型推土机负责弃碴料场的道路修筑和场地平整。采用从下而上分层方式存料或弃碴,分层厚度约4m。为了保证碴体整体稳定,碴体边坡必须按稳定边坡1:,每层堆料后及时用推土机平整。
坡脚设置M10浆砌片石挡碴墙,弃碴场顶设排水沟一道,M