文档介绍：联合支护冒顶事故分析与对策
:该文通过对同煤集团某矿315工作面运输巷锚X梁索联合支护冒顶事故的剖析,提出了预防类似冒顶事故的措施,对煤矿煤巷锚杆支护有一定的借鉴意义。
关键词:锚X梁索;冒顶事故;分析与对策
:TD35 :B :1009-9166(2011)0014(C)-0196-01
一、概况
同煤集团某矿主采煤层为3煤,均采用炮采,—,倾角120—180,煤层赋存较为稳定。煤层直接顶多为泥质砂岩,—,其基本顶为粉砂岩及中砂岩。矿井于2005年11月引入煤巷锚X梁支护,并逐渐在采区推广使用,在此之前,采区巷道均采用架金属棚进行支护。×,采用锚X梁索联合支护,其支护材料规格为:
锚杆:帮顶均采用￠20×2000mm的左旋无纵筋螺纹钢等强锚杆,顶部锚固力70KN,帮部锚固力50KN,间排距600×600mm。
X:采用8#镀锌铁丝X,X孔为菱形,规格为60 mm×60mm。
梁:采用两根12#钢筋焊制而成的梯形梁,宽度为60mm,其长度与顶部斜宽及两帮高度相适应。
锚索:￠15mm,24×6000 mm的钢绞线,在巷道中间位置呈单直线型布置,间距为5m。
托盘:用22#U型钢加工而成,长360mm,中间加焊150×150×8mm的钢板提高其强度,预紧力为90KN。
二、事故分析及对策研究
2006年7月12日中班,正在回采的315工作面运输巷在H点前15米处发生一起冒顶事故,,,—,冒顶段巷道如图1所示。,综合分析事故原因如下:
(一)地质条件的变化是引起这起事故的主要原因。现场在冒落段A点处发现—,受断裂构造的影响,顶板节理发育,有淋水现象,顶板稳定性较差,因而在锚杆锚固范围内形成不了有效的组合梁,且该段巷道直接顶厚度相对增大,—,—,直接顶与老顶发生离层,至使锚杆生根不牢,未能起到有效的悬吊作用,从而造成巷道失稳。现场发现在冒落段巷道及其附近共有三根锚索,其分布位置如图1所示:1#锚索位于断裂构造上盘侧,对下盘岩层不能起到有效的锚固;2#和3#锚索对冒落岩块起到了悬吊加固作用,但是通过近似计算,冒落岩块的总重量为:8
××××10=1650KN,超过了两根锚索的极限承载强度,导致两根锚索被拉断。对此,在施工前期及施工中应充分重视地质条件的变化,针对不同的地质条件有针对性地调整支护参数,比如增加锚杆长度,缩小锚杆间排距及锚索间距等,以提高顶板的稳定性及支护强度。
(二)安全监测不完善。锚X梁索支护有很大的隐蔽性,为此必须加强工程质量监测。现行的监测方法一般有:施工前采用顶板光纤窥视仪探查顶板岩性条件、施工后的巷道按一定距离安装顶板离层指示仪、测力锚杆、围岩深部多点位移计等监测顶板下沉量。315运输