文档介绍：广州新白云国际
机场航站楼
广州白云机场当局于 1998 年组织国际
设计竞赛征集航站区方案,由美国 PAR- SONS & URS Greiner 两公司联合中标, 合作设计单位为广东省建筑设计研究院。新机场工程从 2000年 8 月破土动工, 2004 年 6 月竣工,并于 8 月正式启用。
阔,自然光线充足,将给到达广州的旅客留
下深刻印象,更加突出了新机场作为门户的形象,成为不仅是好的出发机场,也是好的到达机场。这种构形在机场建设史上几乎是独一无二的。
三、平面布局及流程组织
(1)主楼宽 300m、进深约 150m,平面呈腰鼓形。三层为出港办票大厅,国际部分设两个前列式办票岛,共计 34 个柜台。国内部分设九个办票岛,共计 144 个柜台。首层南面为商业中心,设餐厅、食街及商场, 北面为控制中心及信息中心。地下一层为行李分拣房、地铁站厅、可到达连接楼及停车楼、酒店。地下二层为地铁站台。
(2) 连接楼分东西连接楼,分别长
450m 、宽 55m,平面呈长弧形。三层为出发过厅,布置安检及边检、头等舱、商务舱、母婴候机室、快餐厅、商场。二层为到达过厅、国际入境厅。首层为行李提取厅及迎客厅,国际设 3 个行李提取盘,国内设 11 个行李提取盘。
(3)东一、西一指廊长 350m、宽 34m, 东二、西二指廊长 260m 、宽 34m,平面均为长矩形。三层为候机厅,二层为到达廊道,首层为远机位候机厅及附属用房。
(4)出港流程采用在主楼三层集中办票、托运行李,在指廊三层分散候机及登机的模式。到港流程由指廊二层至东、西连接楼首层,提取行李后到迎客大厅。登机桥采用剪刀式,将出港、到港流程完全分开。中转流程在指廊二层到达办理手续后上三层候机厅。东、西指廊之间的中转则通过横贯主楼连接东、西连接楼的中转通道解决,其中布置无人驾驶有轨电瓶车。
刘荫培 陈雄
一、总体规划
新机场位于广州市白云区人和镇以北, 花都区新华镇以东交界处。距广州市中心(海珠广场)直线距离 28 公里,占地面积为
15hm2。机场按功能划分为航站区、飞行区和
(南、北)工作区。航站区道路贯穿式布局。航站楼沿南北中轴线对称,南、北两个主楼居中,两侧分别为东、西连接楼及东、西各五条指廊。在南、北主楼与东、西连接楼之间,留出了宝贵的用地,兴建机场酒店、停车楼、航管大楼及塔台,充分利用了东、西跑道之间宽达 2200m 的区域,这种布局是非常独特的,在航站区中引入了商业功能, 可以说是使土地增值的总体规划。
航站楼首期建设规模为 万 m2,包括南主楼、东连接楼、西连接楼及东一、东二、西一、西二指廊,年客运量为 2500 万人次,高峰小时客运量为 9300 人。
规划中的轨道交通可直达新机场航站楼。在首期工程中,已在主楼地下二层预留了地铁站。在东、西连接楼到达厅与地铁站之间有地下通道相连,进出港旅客都可以不出航站楼方便使用地铁交通。
摘要/ 本文结合广州新白云国际机场航站楼的创作,探
讨了航站楼设计的新趋势。
关键词/ 广州新白云国际机场航站楼独特性时代感先进性
AB STRACT / In light of pr oje ct de sign, this paper makes e x- plor ation on new trend of t