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高速铁路覆盖解决方案高速铁路覆盖解决方案

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目录
高铁覆盖需求及面对挑战
华为高铁覆盖解决方案
华为高速覆盖商用经验
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高铁建设、铁路提速全面铺开
高铁高
铁
z 十一五期间,我国将建设新线19800公里,其中设计时速在350公里以
上高铁就超过5457公里
z 伴随中国铁路第六次大提速,大量铁路线时速已经达到160~200公里
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高速铁路环境下移动通信面临挑战
z 多普勒效应
高速 z 部分车体信号穿透损耗超过20dB
z 覆盖电平不足、切换带不足、切
换关系混乱
铁路提速 z 切换成功率下降
KPI变差 z 接通率下降
z 掉话率上升
z 掉网频繁
z 语音质量差
用户体验差
z 数据业务质量下降
z 吞吐量降低,甚至掉线
运营商收
益和品牌 z 用户投诉大幅上升,对品牌影响严重
受到影响 z 话务量降低导致收益降低
高速严重影响用户体验和运营商品牌
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GSM高速铁路覆盖网络现状
高铁现状质量不佳
高铁现网需全新理念规划
才能满足高铁覆盖需求
未针对高铁与普通场景按低速铁路
专门覆盖一体规划覆盖规划
z其他小区兼带覆盖 z未针对高铁特性规划 z铁路提速
z站址站型天线波瓣 z现有切换算法无法满足质量降低
均不满足覆盖需求快速移动特性
z数据业务慢启动效应,
影响整体业务体验效果
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高速移动产生多普勒频移
) (
F0+*fd F0-*fd
F1+2*fd F1-2*fd
f
f = *v*cosθ
d C f0 --- 下行频率 f1 --- 上行频率
z 频移大小和运动速度成正比,运动速度越快频偏越大
z MS靠近和远离基站,合成频率会在中心频率上下偏移
MS靠近基站,波长变短,频率增大
MS远离基站,波长变长,频率减少
z 高速载体上的MS频繁改变与基站之间的距离,频移现象非常严重
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频移严重影响基站的解调性能
14
12 频偏造成的解调性能下降
10 AfcOff(FER 1%)
8
6
4
EbvsN0 (dB)
2
0 7
0 100 200 300 400 500 600Frequency 700 800Offset(Hz) 900 1000
z 频偏会导致无线链路极不稳定,多普勒效应将严重影响基站解调性能

z 仿真结果表明:频率越高,频偏越大,性能损失越大,对基站解调影响越大

0
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高铁现网覆盖问题—覆盖电平、切换带不
足
z 部分区域出现覆盖不足的问题,还有部分区
域是覆盖盲区,室外覆盖电平无法达到-
74dBm(车内-94dBm)。
z 覆盖电平不足区域占整个铁路沿线区域的20
%左右。
z 在火车提速至300km/h之后,80%的现网
小区之间的切换带将无法满足不小于700
米切换/重选带区域的要求。
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高速列车Vs普通列车对比测试结果
沪杭高京石高津京高高速平
指标情况京沪高速普通列车
速速速均
拨打次数 468 63 98 55 171 174
话音质量(误码率
)清晰无杂音比 % % % % % %
接入尝试失败比例 % % % % % %
呼叫拥塞比