文档介绍：目录
一、墩身的结构形式 1
二、墩身模板的结构形式 1
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2
3
三、验算工况 3
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4
四、项荷载取值 5
5
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6
6
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五、限元模型 6
第一节墩身施工时 7
第二节及以上墩身施工时 10
六、结果分析与评价 11
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加劲面板 14
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15
19
正面模板的支撑桁架 21
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22
侧面模板的支撑桁架 24
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第一节墩身施工时的模板加固措施 28
七、结论 29
杭州湾跨海大桥Ⅳ合同
墩身施工模板设计计算书
一、墩身的结构形式
本合同墩身工程共有68座(单幅)现浇墩身,墩身为矩形圆倒角断面实心墩,左右幅分离,,,,。B14~~,D1~~,D15~~,,以下部分为直线段、等截面。墩身一般构造图如图1所示。

图1 墩身一般构造图
二、墩身模板的结构形式

模板总体上分为三类,即直线标准段5m高模板、。
非标准调整高度模板是根据现场测量得出实际直线段剩余高度,△h来确定的,当△h大于5m,按(△h-5m)来制作;△h小于5m,原则上按照△h来制作。当然,为了节约材料调整高度模板可以按照整个标段统筹考虑,即分为几个规格组拼合成。非标准调整高度模板可单独使用,也可与标准高度模板组合使用,使用时将板面外露侧临时焊接在一起,内侧面保持平整无缝隙,这样两者临时形成整体(组合模板),使用完毕再将两者分开,各自周转使用。
墩身模板按照墩身截面形式分四大块、高度分节设计,总体结构形式为加劲面板背桁架,侧面模板带圆弧,正面模板为直板长525㎝。面板采用5㎜厚普通钢板,面板竖向加劲肋采用[8槽钢,间距44㎝,模板板块之间的连接面采用δ14×80㎜钢板制作。面板所背的桁架按水平方向布设,桁架高度为1m,高度方向垂直于面板,外弦秆为 I14工字钢,内弦杆为2[14a槽钢,竖杆为I10工字钢,斜杆为[8槽钢。两两桁架的间距为75㎝左右,最上(下)桁架距模板水平连接面为25㎝。上下两片桁架之间的竖向连接采用[8槽钢。
模板不设穿过结构混凝土的对拉拉杆,模板之间的连接紧固方式:①竖向连接面等间距布设φ18㎜螺栓孔;②上下节间水平连接面等间距布设φ18㎜螺栓孔和φ20㎜定位销孔,定位销孔处钢板底面焊接一个3㎝高钢套筒。③正面模板和侧面模板上背的桁架内弦秆两端的两两之间分别用一根φ30㎜对角拉杆和四颗φ14㎜螺栓紧固,为便于拉杆受力,在弦秆上焊接牛腿。
为确保施工安全,,作为施工脚手平台,并在护栏四周挂安全网。
墩身均采用分节浇筑,顶部曲线段一次浇筑,墩身顶部以下的直线段采用分次浇筑。墩身采用翻模法进行施工,模板数量按照能够满足同时施工4座最高墩身的要求来配备。
墩身每套模板共有3节5米标准高、。根据墩身高度标准段每节浇筑10米,每次浇注下一节混凝土时,拆除已浇节段下部的5米高模板,另一节5米高模板紧固在墩身上,作为下一节基础接头模板(简称:基模)。把拆下来的和另一节5米高模板再安装在保留在墩身上的基模上,连接固定好后这样又构成一个10米浇筑高度模板。当墩身直线段剩余高度不足5米或10米时,用非标准高度模板(按实测高度制作),安装方法一样。,利用一节弧形模板。

从安全施工角度来讲,我们设定在风力小于7级状态下施工墩身。
而考虑在非正常气候和水文条件下施工墩身的前提是,在进行第一节墩身施工的过程中会或将会出现风力大于8级和潮位高于承台顶部标高(+)的情况,这时出现的强大的风力或水流波浪力会冲击破坏墩身模板和钢筋,或对刚浇筑且尚未达到足够强度的混凝土造成破坏。因此,必须对这样的工况采取必