文档介绍：地下车库车行出入口设计要点解析
:本文通对地下车库相关规范的研读,总结了地下车库车行出入口的各设计要点,并进行深入的分析和探究,供地下车库设计者参考和借鉴。
关键词:地下车库车行出入口设计要点
引言
随着城市小汽车拥有量的迅猛增长,建造各种类型的地下停车库成为各地解决停车难的首选。在研究地下车库设计时,车行出入口作为进入地下车库的门户,其地位的重要性显而易见。本文试图从地下车库的内部设计着手,对车行出入口的各设计要点进行归纳解析。
地下车库车行出入口设计要点
2 1地下车库车行出入口的数目和宽度
地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关,更与投资建设的经济性有关。搜索相关的国家标准,《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求:
a对于大中型汽车库库址,车辆出入口不应少于两个;
b特大型汽车库库址,车辆出入口不应少于三个,
c各车行出入口净距应大于15米,出入口宽度双向7米,
单向5米。
《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口;其它应设不少于两个的汽车疏散出口;
仔细阅读上面的文字就可以发现,两者都只规定了出口的数量,未规定出口的宽度。是否单车道也设2个出入口,双车道也设2个?规范对此并没有明确,而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到,确定汽车疏散出口数量的原则是:在满足平时使用的基础上,适当考虑火灾时车辆的疏散,如设置单车道时,停车量控制在50辆以内。是否这样就可以得出一个简单的原则:50辆以下单车道单出口,50—100辆双车道单出口,100辆以上出口数量不少于两个。这样的原则正确吗,规范的解释中并没有明确。
针对以上问题,似乎可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。例如2010年4月开始实施的《天津市建设项目配件停车场(库)标准》中明确规定:
a机动车停车位小于等于200辆时,应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口;
b机动车停车位大于200辆小于500辆时,应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口;
c机动车停车位大于500辆时,应设置不少于三个双车道的出入口;
d机动车停车场(库)的出入口宽度,单车道净宽度宜为4-6米,双车道净宽宜为7-11米。
因此在面对地下车库车行出入口的数目和宽度的问题时,除了先以其它地方的地标做参考外,也希望相关部门修订旧的国标,给设计者明确的设计依据。
2 3 地下车库车行出入口的防火设计
在地下车库车行出入口的防火设计中,依据《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》:
a 地下汽车库汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开,坡道出入口处应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。
b 当车库和坡道上均设有自动灭火系统时不限。
此条设置的原因是由于地下车库通常为封闭的地下空间,自然通风条件差,存在一定的火灾隐患。汽车疏散坡道如果没有和车库隔开,则对疏散和火灾扑救非常不利。当前大部分地下车库,为了美观和采光需要,车行出入口坡道上方一般都设置透明的遮雨棚,从而造成坡道上方无法设置自动喷淋系统,而设计人员往往由于对上述