文档介绍：混凝土路面防水新技术探析
本文就路桥防水材料及路桥面防水的***水技术进行了探讨,希望通过本文的研究对我国路桥面防水方面的进步起到积极的推动作用。
关键词:混凝土;防水;结构特点
随着我国基础建设的发展,城市道路、立交桥、高架桥等都得到了非常快速的发展,但是我国路桥桥面由于缺乏防水层或是防水层材料不达标导致了很多桥面漏水,路面渗水严重,严重的影响了工程的使用质量,为国家和人们的财产安全带来了很大的威胁。在美国、日本和一些欧洲国家对此方面都有明确的规定,城市道路和桥梁必须设置防水层,并且在结构类型以及面层材料等方面都有较高的要求。对此,我国的桥梁结构应该硬气足够的重视,在防水技术以及防水材料等方面做出相应的改善措施。从施工技术、规范及验收等方面做出相应的完善。
1 路桥等防水现状
路桥破坏的原因
路桥钢筋混凝土在构造应力、温度干缩变形、车辆荷载等原因下都会遭到破坏的影响,产生细微的裂缝,从而导致四种情况的发生::(1)水进入混凝土裂缝后,混凝土中由化学反应生成的硅酸质凝胶遇水膨胀,从而引起混凝土表面龟裂、凸起剥离;(2)在冬季,雪水浸入混凝土裂缝,经多次冻融循环,裂缝膨胀加大,使路桥混凝土强度逐渐降低;(3)浸入的雪雨水与混凝土内部的钢筋发生化学反应——锈蚀钢筋,使钢筋的截面积减小,降低了桥梁
内的含筋率,最终造成桥梁结构性破坏;(4)特别是混凝土裂缝浸入水后,在车载作用下,板缝内反复吸入挤出的水会使基层材料逐渐被淘空,长此以往,路桥的耐用年限逐渐降低。
防水新技术
为了防止混凝土的渗漏,我们首先需要从防水技术上入手,更新防水技术,让路桥面上的水自动排出,这样才能最为有效的防治路桥面因为积水而引起的路桥面破坏。
目前,我国的路桥结构防水技术由刚性防水和柔性防水2部分组成,以柔性防水材料铺装技术为主,采用防排结合、多道设防的方法。柔性防水主要是采用涂料防水和卷材防水。
(1)涂料防水主要有聚氨酯弹性防水涂料、阳离子***丁胶沥青防水涂料、水泥基聚合物防水涂料等材料。一般来说涂料与水泥混凝土结合良好,但由于涂膜的厚度较薄且厚薄不均,碾压施工容易破坏防水层。
(2)卷材防水主要有SBS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材、自粘型防水卷材等材料,此类材料厚度均匀一致,物理性能良好,但卷材与水泥混凝土的结合性能较差。
无论是那种技术都应该具备路桥面防水的耐穿刺型、耐模型以及抗老化等多种性能,同时需要在雨水积滞时需要能够具备良好的***性。
2 路桥防水的新技术
混凝土路桥防水层是夹在钢筋混凝土桥面板和混凝土路面铺装层之间使用,所以,防水材料不但要具有良好物理性能指标,而且最好要与水泥混凝土有很强的相容性,这样才能粘接牢固、不易剥离、抗剪性能良好。
桥面自排水
(1)桥梁的车行道桥面排水应设置45%横向坡,形成边侧排水;人行横道应设置向行车道倾斜1%横向坡。桥梁较长时,桥面排水应由设置的纵向坡完成。
(2)桥面边侧泄水孔的大小和间距,与桥梁的长度、纵向坡度、最大降水量、桥面汇水面积有关。桥梁纵向坡小于1%时,桥梁泄水孔间距一般以5m为宜;桥梁纵向坡度大于1%时,长度小于50m的桥梁,一般可不设泄水孔,可排至桥头雨水口或由桥头菠箕排走;桥梁较长时,泄水孔间距可适当加大至10-20