文档介绍：旺季不旺,市场昙花一现
——2010年11月油轮运输市场月报
独家行业点评:周评、月评、月度预测、年报
重点行业:集装箱市场、干散货市场、油轮运输市场、
船舶市场、船用燃料油市场
目录
【原油运输市场】 3
超大型油轮() 3
苏伊士型油轮(Suezmax) 4
阿芙拉型油轮(Aframax) 4
巴拿马型油轮(Panamax) 5
【成品油运输市场】 5
【本月动态】 5
阿芙拉型油船运费仍将保持低位 5
油运市场“三国演义” 6
海运业:油轮运输还需等待 10
【11月同比】 11
2009年11月:震荡上扬 11
2008年11月:全线下跌 11
2010年11月的油运市场,基本没有反映出通常季节性的旺季特征,而是由于运力的积聚,能源消费不畅,市场运费水平依然在
低位徘徊。运费市场一度有近100%的涨幅,但后市终因船位积聚、货盘有限而呈现了“昙花一现”的局面,另船东颇感失望。
11月份波罗的海BCTI、BDTI指数走势
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BDTI
BCTI
【原油运输市场】
超大型油轮()
中东市场在冬季石油消费需求旺季的影响下,整体呈现交易活跃的态势,运价受运力供应及西部市场影响,波动相对剧烈。市场代表航线中东-,航线理论日收益8500美元;中东-,航线理论日收益29000美元。与上月相比船舶运价、收益均有较大幅度回升。中东东行航线月初运价以WS55点报出,上旬由于货源大量集中上市,加之运力供应不足,运价快速上涨至WS80点的月度最高价位;中旬,市场呈现前低后高的走势,由于租家放缓上市工作速度,货源相对匮乏,运价一度下跌至WS60点以下,但此后在西部市场大幅上涨的带动下,运价再次回升至70点水平;进入下旬,由于西部市场走势疲软,中东市场缺乏回升的积极因素,在运力供大于求的基本态势下,租家阵营趁机不断打压运价水平,导致市场再次小幅下滑。至月底中东远东市场运价回落至WS55点水平。展望12月份中东市场运价走势,尽管十二月市场仍处于冬季供暖高峰时节,但由于未来数周市场运力供应相对充沛,因此预计12月份中东市场运价将呈现相对稳定的走势。大西洋市场需求相对稳定,运价水平呈现前低后高走势。市场代表航线西非-,西非-。月初市场需求相对冷清,但是在东部市场积极表现的影响下,运价走势相对稳定。进入中旬后,受同区域SUEZMAX市场运价大幅提升的积极影响,船型开始受到租家更多青睐,导致船位供应相对紧张,运价水平保持稳步上升态势。展望12月份市场走势,东部市场的低迷表现迫使西部市场船舶竞争日益激烈,将导致短期内市场小幅下滑的可能性较大
。
苏伊士型油轮(Suezmax)
本月需求旺盛,运价水平整体呈现前低后高走势。市场代表航线西非-,黑海/。月初市场货盘供应不足,导致船舶相对过剩,运价走势小幅走低。进入中旬后,市场在西非货盘集中上市以及土耳其海峡船期大幅延误的影响下,再次快速上涨,运价水平呈现高位振荡走势。展望未来SUEZMAX市场走势,市场的相对冷清将一定程度上抑制SUEZMAX市场的活跃表现,预计短期内市场稳中有降的可能性较大。
阿芙拉型油轮(Aframax)
2010年11月阿芙拉船型东西市场表现不一:东部市场呈现稳中有升的态势,其中中东-新加坡航线运价由月初的WS100点稳步上涨至月末的WS120点,澳洲-东南亚航线全月始终在WS100-105点之间小幅波动。西部市场呈现前高后低的倒U字型走势,受大型船舶市场运价上涨的影响,阿芙拉船型西部市场各代表航线在下旬前一直呈现需求旺盛、运价稳步上涨的走势,但进入下旬后由于货源匮乏、运力供应过剩导致运价呈小幅回落的走势。中东-,澳洲-,,黑海/。
巴拿马型油轮(Panamax)
PANAMAX远东市场11月份受油价不断高涨的影响,导致本就亏损的船东成本上涨,月初高涨的势头不断地提高运价,使得运价从10月底WS115的水平稳步提升到11月底WS130-135的水平。
PANAMAX加勒比美湾市场11月份平淡开局,冷清谢幕,船位供过于求的供求关系没有任何改善,船舶大部分时间在成本线以下营运。导致市场低迷的主要原因一方面是受投资者对于